中国新闻网载：中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖称，进口车之所以价格高，有一句话叫“钱多人傻”，非常形象地反映出国内消费高端进口车的人的心态。消费高价进口车很重要的原因就是面子，经销商的心态就是既然加价多少消费者都愿意买，那不卖高价白不卖。这种奇特的消费行为助长了进口车三倍、五倍的价格。
税涨价高是不争的事实
李云（职员）：进口车价数倍于国外，谁是价格推手？“钱多人傻”是罪魁祸首，但不能用此来掩盖高价真相，转移某些矛盾。“税涨价高”也是一个不争的事实。我国进口汽车关税为25%，增值税为17%，消费税分7档，最高为40%，即使以排量4.0升以上、税额最高的情况测算，一辆进口车应缴税额为车价的1.4375倍。税收政策让进口车价翻一倍甚至一倍以上，怎么说也算是“功不可没”。
进口车的高价格，可能是“站在垄断的肩膀上”。国外厂商限定国内经销商售价的行为长期存在；通过各种手段垄断销售价格；4S店销售模式涉嫌滥用市场支配地位……中国的汽车行业长期以来确实存在垄断行为，这又是一个不争的事实。反垄断已对奶企、酒企等开出巨额罚单，但时至今日，尚未对汽车行业进行反垄断“亮剑”。如此对垄断行为“一路绿灯”，高价格何以不“飙车”呢？
公务车“崇洋媚外”伤害民族自尊心
张西流(公务员)：把盲目消费进口车的责任，全部推在个人身上，显然有失偏颇。君不见，近来政府部门及官员违规配进口豪车的负面新闻，频频见诸报端。
勿庸讳言，过去在公务车采购和使用上，自上至下均存在“崇洋媚外”的现象。特别是在一些地方，只选进口车，拒绝国产车，只买贵的，不选对的，似乎已经成为公务车采购中的一种潜规则。不可否认，就某些车辆而言，进口的质量确实比国产的具有优势。但进口车在购置费用上普遍比国内品牌高出许多。公务车采购“崇洋媚外”，既伤害了国内自主品牌企业的经济利益和民族自尊心，又推高了进口车价格。
因此，让进口车价格回归理性，既要个体消费者理性消费，更要地方政府在抵制公车浪费上有所作为。
国产汽车不争气
刘鹏（职员）：进口车价格高，确实有关税、垄断、消费者崇洋媚外等因素。但中国本土企业“不争气”也是问题之一。
中国一些企业发展与经营观念不够长远，产品品质无法保障，甚至产品质量问题百出，售后服务跟不上，无法获得市场普遍认可等问题。比如在汽车制造行业，一些洋品牌汽车虽然靠市场支配地位垄断经营，推高价格，但其本身对质量等的重视，也是消费者信任的原因。而国内一些制造商，甚至一些品牌企业，却没有危机意识，在产品质量上无法做好追求最优最好，而且在宣传、售后等方面的工作上，同样可圈可点。
中国消费者本身就有“洋货”崇拜心理，加上《反暴利法》的缺位，《反垄断法》的不尽完善，以及落实与执行不严等问题，以及国货不争气等原因，被惯坏了的“洋货”，有了垄断“开路”，有了“人傻钱多”的市场，也不用担心会有人与其竞争，因此，其从中国消费者手里，肆无忌惮地多得30%的利润，有什么奇怪的呢？
反垄断调查效率太低
黄齐超（教师）：两年前，媒体就关注了中国进口车的价格畸高问题，当然，也就是那个时候，反垄断部门开始关注进口车。可是，两年过去了，进口车涉嫌垄断的调查还是八字没一撇，这算什么效率？的确，没有证据不能贸然行事，那么，反垄断部门就该积极地调查。要知道，一辆车多花十多万甚至数十万，多耽误一天，就让消费者多花上千万的冤枉钱。
反垄断部门的调查取证进程缓慢，他们似乎还有好多理由：比如进口车垄断隐秘，不易为外人洞悉其中内幕；比如反垄断部门的人员少、经费紧张、没有经验；比如国外对大公司的反垄断也长达数年等等。这些理由都是内在的、客观的，我们还是不由自主地想问一下：难道就没有反垄断工作不力的因素？
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