8月26日，中国铁路建设投资公司公布月初启动的新一轮铁路货车招标结果，中国南车、中国北车、北方创业、长征重工、晋西车轴等公司均有中标。
记者注意到，往年在铁路货车订单中均有斩获的民营装备商济南东方新兴车辆公司，在此轮招标中竟然无一订单入手。该车企
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证券业分析人士向记者表示，C70是济南东方新兴的主力车型，南北车之所以亏本报价，是为了挤走这家民营装备商，不过，济南新兴作为中国铁路总公司投放在装备市场的鲇鱼，只怕不易被挤死。
民营公司出局
此轮中标依然以中国南车和中国北车为主，两家公司分别获得货车订单15300辆和10800辆，重庆长征则获1800辆，北方创业获900辆，晋西车轴获1500辆。
据中标公示显示，X70货车中，哈尔滨轨道交通装备有限责任公司、南方汇通股份有限责任公司、南车石家庄车辆有限公司和包头北方创业股份有限公司各中标300辆，重庆长征重工有限责任公司则中标900辆，南车二七车辆有限公司、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司和南车长江车辆有限公司则中标1200辆，济南轨道交通装备有限责任公司中标最多，为1500辆。
在C70e货车中，南车二七车辆有限公司中标300辆，包头北方创业股份有限公司中标600辆，重庆长征重工有限责任公司、济南轨道交通装备有限责任公司、太原轨道交通装备有限责任公司均中标900辆，中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司中标1200辆，晋西铁路车辆有限责任公司和南车长江车辆有限公司中标1500辆，西安轨道交通装备有限责任公司最多，为2700辆。
SQ6型凹底双层运输汽车专用车中，南车眉山车辆有限公司、济南轨道交通装备有限责任公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司均中标300辆，南车二七车辆有限公司中标600辆。
KZ70型石砟漏斗车被太原轨道交通装备有限责任公司独中900辆。P70型通用棚车则被南北车各自分割标的5100辆。25T和25G客车的招标，基本上是南车浦镇与北车唐山厂之间的角逐。未有民营车辆厂的身影。
往年在货车招标中屡有斩获的济南东方新兴车辆有限公司，意外地在此轮招标中无一斩获。连其主力车型C70敞篷车也未获得任何订单。
中国铁路建设投资公司不愿解释济南东方新兴公司是否投标，以及其未获中标的原因。有业内人士向记者表示，济南东方新兴车辆厂去年拿了太多订单未能及时交货，或因此在技术分上被扣分，加之价格问题，未能入局。
货车报价走低
值得关注的是，此轮货车报价整体偏低。尤其是东方新兴车辆厂的主力车型C70敞篷车。在此次货车报价中，各家车辆厂对C70e的报价较往年低了很多，最低价格仅31.98万元/辆，最高价也不过33.96万元/辆。
而在2010年，每辆C70敞篷车的普遍价格均在40万上下，东方新兴车辆厂前几年为了进入货车市场，曾将价格杀至36万元/辆左右。2012年东方新兴车辆获得中铁总两批C70e订单的中标价格分别是35.86万元/辆和37.85万元/辆。
当时货车装备制造商曾向记者表示，东方新兴以本伤人，每辆37万元的价格已经是货车制造商的底线，此价格已经无利可图。然而，此轮C70e敞篷车的报价，各大货车制造商居然报出比去年低了四五万元的价格，实在令人匪夷所思。
据悉，重庆长征重工的报价最低，为31.98万元/辆，南车长江车辆有限公司的报价也低至32.5万元/辆。北车旗下的太原轨道交通装备有限责任公司报价高不了多少，为32.59万元/辆。而在一年前，重庆长征重工这款车型的报价还是36.91万元/辆，太原轨道交通装备公司的报价也在36.97万元。
如此明显的价格差距，难免令人猜疑这些国有车辆制造企业在联手压价，促使唯一的民营车企东方新兴车辆厂出局。有证券人士指出，虽然钢铁价格连续走低，客观上可使敞篷车的造价下降，但是降幅如此之多，这个价格依然亏多盈少。“这个价格已经没有利润可言，亏死了。”一家不愿透露姓名的车辆装备制造商中层管理人员向记者坦承。
中国南车和中国北车方面接受记者采访时，均不愿对此价是否还有利润予以回应。
证券分析人士认为，虽然敞篷车亏本，但是平车的中标价格利润显著，可以补亏。此次招标，很明显国有车企有意联手挤走民营车企，维护市场格局。但这种格局只怕不易保持，在此轮招标中可以明显发现，民营企业参与的C70敞篷车领域，中标价显著降低，中国铁路总公司将东方新兴放入货车市场的鲇鱼效益已经凸显，后续难免会有进一步扩大战果的动作。
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