掘金海洋建设
“苏商建设加苏商资本，计划用三年时间，做上海滩最大的民营
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据他介绍，此番成立的苏商建设，和太平洋建设是“平起平坐”，同是从事市政、交通、港口、码头、地铁等项目的建设，并沿用BT模式。
但不同的是，苏商建设将从“太平洋建设，转向建设"太平洋"”。
严介和表示，苏商建设只做超过百亿的大项目，且专注高难度的海洋工程建设，如跨海大桥、大型海底隧道等。
他坦言，成立苏商建设的本意主要是为了“苏商资本在三年内成为上海滩最大的民营企业，单靠太平洋输血还是太吃力。”为此，他将之前在苏州成立的苏辰建设更名为苏商建设，并移至上海。
据悉，苏辰建设注册资本25亿元，此前由其子严昊担任主席，移至上海后，由自己担任董事局主席。
严介和认为，未来世界经济是海洋经济，中国要建海洋强国，而目前国内企业有此能力的不多。最大的竞争对手是央企。
但与此同时，他也表示，十八届三中全会之后，国内将迎来新一轮的“国退民进”，打破垄断指日可待，在这种大背景下，苏商建设应运而生，他对自己的抉择深表自信。
据严介和透露，苏商建设下月即有项目落地，与广东省合作，配合沿海岛屿开发。
回应BT争议
今年5月，太平洋建设号称“以220亿资金撬动了超过2000亿政府投资”的兰州新城项目陷入资金困局。
随着全国政府地方债务审计的展开，严介和的BT模式（建设—移交）遭受广泛质疑。
BT模式，就是由企业垫资建好基础设施项目后移交政府，政府在数年内按约分期付款给企业。2006年，严介和的太平洋建设因此陷入逼债风暴。
但严介回应说，“不搞BT中国政府就又搞计划经济了，只要搞市场经济，就只有一条路搞BT，政府回购公共服务，政企一定要分开。”并预言道，“不到两个月，十八届三中全会召开，BT肯定成为阳光下的BT，是合法合理的。”
他认为，BT模式的主要风险是质量风险。
“过去招投标质保期是一年，很多工程一年之后出了问题，政府和社会埋单；BT质保期超过五年，五年出了问题，责任全部都是企业承担。”因此，他的团队也是诚惶诚恐，“项目一律不分包，不挂靠。”
据其他媒体（21世纪经济报道）统计，严介和与各地方政府2013年以来开建或签订协议的公益性项目投资总额，至少在550亿~600亿之间。且这些道路、园区建设项目，均涉嫌审计部门正在重点关注的公益性项目违规举债。
据此前媒体报道，与严介和的BT合作在地方确实存在争议。
将建民营银行
此次，严介和还公布了苏商资本成立半年多以来的业绩，并透露将建民营银行。
公开资料显示，苏商资本成立于今年3月25日，5月苏商资本资产证券化启动，7月基础设施建设产业投资基金业务破冰，9月太平洋建设中小企业私募债项目启动，并计划于年末在深交所上市。
太平洋建设与苏商资本关系最为密切，后者在全国1000多座城市承载的大型项目实体运作，提供主要资金支持。偶尔资金缺乏，以太平洋建设做担保，向社会募资，严介和告诉记者。
据他透露，目前苏商资本主要是对内服务，相当于内部银行，是为了培养团队，了解资本市场，在学习和锻炼。他预计实现资本对外，还需大约一年时间。
针对苏商资本下一步的发展方向，苏商资本董事局副主席、CEO（首席执行长）武江透露，苏商资本未来会在准备充足的情况下进军民营银行领域。
严介和也表示，民营银行目前“正在走程序”，且在资本品种上会比银行更多。
据悉，严介和将其商业版图定为“五经”产业体系，“财经”是苏商资本，“智经”是华佗论箭、“产经”太平洋建设、“文经”蓝黄红文化以及“子经”雅仁和教育。其中，苏商资本被定位为“五经”系统内部的财务结算中心和资本运作平台。
(编辑:顾蓓蓓)
作者：徐燕燕来源一财网)
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