12月10日，刚更名不久的东沃卡车在杭州举行了UD品牌战略新品上市发布会，正式向中国市场推
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“目前大的合资公司有关审批工作已经进行到最后环节，预计很快就会获批。”东风商用车有限公司总经理、东沃卡车董事长黄刚在接受《第一财经日报》记者采访时表示。
2013年1月26日，东风汽车集团与沃尔沃集团签署战略联盟协议，双方以55：45的股比，组建全球最大的中重型商用车合资公司，并将东沃卡车纳入战略联盟的合作框架。
据接近东风商用车有限公司的消息人士透露，按照东风汽车集团与沃尔沃集团的规划，未来东沃卡车将成为双方合资成立的东风商用车有限公司旗下的子公司之一，产品主打包括UD在内的沃尔沃集团品牌，而东风商用车有限公司的产品则将主打东风品牌。未来两年内，双方母公司给东沃卡车制定的战略重点并不是销量增长，而是打好用户口碑，并逐步完善全系列产品线。
作为沃尔沃集团重组UD品牌后开发的首款卡车，酷腾不仅是东风集团和沃尔沃集团在“试婚”阶段的第一个“结晶品”，同时还肩负着扭转沃尔沃集团在中国乃至亚洲市场战局的重任。
虽然在过去近十年的时间里，中国商用车市场，尤其是重卡市场的发展迅猛，但沃尔沃集团在中国重卡市场的发展难言理想。
据了解，由于产品线过于高端，并且主要靠进口渠道销售，本土化率很低导致价格居高不下，沃尔沃卡车销量一直徘徊不前。虽然近两年随着国内高端物流市场的逐步打开，沃尔沃卡车也有较好的增长，但至2012年，其在华销量仍仅为2000辆左右，目前在华的授权经销商也仅有20家。
在酷腾上市的同时，东沃卡车也开始了产品线的全线切换，重新启动重卡生产，并希望在主流的中高端重卡市场上有所作为。
东沃卡车总裁Tommy Svensson称，从细分行业来看，国内物流运输、建筑等各行业对商用车的配置和质量要求都有明显的提高。因此，东沃卡车也为UD酷腾制定了市场细分策略。根据车型的不同，UD酷腾的产品售价将在40万~50万元之间，在国内中高端细分市场上有较强的竞争力。目前东沃卡车在杭州工厂的年产能是5000辆，希望酷腾上市后能尽可能全部利用上这些产能。
对此，有业界分析指出，自酷腾推出后，沃尔沃集团对中国市场的布局已经基本完成。在进口高端重卡市场上，以沃尔沃卡车为主力，与奔驰、斯堪尼亚、曼、依维柯等其他欧洲品牌一争高下；在中档及中高档国产卡车市场上，沃尔沃集团的策略是以东风商用车有限公司为依托，通过与东风的战略合作，更深程度上参与中国重卡产业发展进程。而在中高档的合资重卡市场上，则以UD酷腾为主力，强攻广汽日野、五十铃等其他日系品牌份额，甚至谋求对国产高档重卡和进口重卡的部分替代。而在这一战略布局中，东沃卡车公司和UD酷腾无疑扮演着重要的角色。
作者：李绍仪来源第一财经日报)
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