市值的大幅增长反映出,资本市场投资者对港航船企上市公司的负面情绪所缓解。
根据榜单,2013年中国港航船企中市值最大的公司为上港集团,其总市值达1190.1亿元,一举超越2012年市值第1位的中海油服荣列榜首,中海油服以941.85亿元总市值屈居第2,中国重工位列第3,总市值为861.86亿元,公共港口运营商招商局国际以565.85亿元总市值依然位列榜单第4。
值得注意的是,在业绩上并无太多亮点的上港集团,主要借助上海自贸试验区的政策红利,2013年9~10月受到投资者疯狂追捧,市值增加608亿元至1190.1亿元,同比翻了一番还多。
综合来看,主要港口企业2013年的市值普遍增幅较大,排名得到提升,除了夺得头把交椅的上港集团外,深赤湾的排名提升幅度最大,由第31位上升至第21位,市值增加33.7亿元;盐田港由第25位上升至第17位,市值增加41.49亿元。船舶海工企业的市值排名提升也较大,市值榜前五强中,船舶海工企业占据三席,其中海油工程由第12位上升至第6位;广船国际由第33位上升至第20位。航运企业则由于亏损依旧,在市值榜上的排名普遍下滑。
作为整个航运业的核心,航运企业2013年继续受到行业低迷影响,业绩亏损家数有所扩大,这也影响了投资者对航运企业的热情,导致市值缩水。原先市值前五强里唯一的航运企业中国远洋2013年市值缩水达85.19亿元,排名跌出前五至第8位。
根据截至2013年10月31日的三季度财报,在中国大陆上市的11家航运企业净利润亏损共计约66.94亿元。除从事液体沥青、液体化学品等特种货物运输的中海海盛盈利0.78亿元之外,其余10家企业皆为亏损。
而受益于2013年二季度后全球新船订单的大幅增长,很多处于困境中的造船企业看到了一丝曙光,再加上海洋能源开发和军工概念,资本市场的投资者也普遍对船舶海工企业重燃投资热情。在榜单前五位中,船舶海工企业就占据三席。海工企业中集集团和海油工程超越中国远洋,分别以371.89亿元和336.91亿元的总市值分列榜单第5和第6位。
值得注意的是,2013年在中国资本市场(包括大陆、香港和台湾)成功IPO的仅有秦皇岛港股份有限公司一家,融资额为37.49亿港元,为历年最低水平。港航船企通过IPO融资的途径继续被封死。
作者:陈姗姗来源一财网)
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