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市值的大幅增长反映出，资本市场投资者对港航船企上市公司的负面情绪所缓解。
根据榜单，2013年中国港航船企中市值最大的公司为上港集团，其总市值达1190.1亿元，一举超越2012年市值第1位的中海油服荣列榜首，中海油服以941.85亿元总市值屈居第2，中国重工位列第3，总市值为861.86亿元，公共港口运营商招商局国际以565.85亿元总市值依然位列榜单第4。
值得注意的是，在业绩上并无太多亮点的上港集团，主要借助上海自贸试验区的政策红利，2013年9~10月受到投资者疯狂追捧，市值增加608亿元至1190.1亿元，同比翻了一番还多。
综合来看，主要港口企业2013年的市值普遍增幅较大，排名得到提升，除了夺得头把交椅的上港集团外，深赤湾的排名提升幅度最大，由第31位上升至第21位，市值增加33.7亿元；盐田港由第25位上升至第17位，市值增加41.49亿元。船舶海工企业的市值排名提升也较大，市值榜前五强中，船舶海工企业占据三席，其中海油工程由第12位上升至第6位；广船国际由第33位上升至第20位。航运企业则由于亏损依旧，在市值榜上的排名普遍下滑。
作为整个航运业的核心，航运企业2013年继续受到行业低迷影响，业绩亏损家数有所扩大，这也影响了投资者对航运企业的热情，导致市值缩水。原先市值前五强里唯一的航运企业中国远洋2013年市值缩水达85.19亿元，排名跌出前五至第8位。
根据截至2013年10月31日的三季度财报，在中国大陆上市的11家航运企业净利润亏损共计约66.94亿元。除从事液体沥青、液体化学品等特种货物运输的中海海盛盈利0.78亿元之外，其余10家企业皆为亏损。
而受益于2013年二季度后全球新船订单的大幅增长，很多处于困境中的造船企业看到了一丝曙光，再加上海洋能源开发和军工概念，资本市场的投资者也普遍对船舶海工企业重燃投资热情。在榜单前五位中，船舶海工企业就占据三席。海工企业中集集团和海油工程超越中国远洋，分别以371.89亿元和336.91亿元的总市值分列榜单第5和第6位。
值得注意的是，2013年在中国资本市场（包括大陆、香港和台湾）成功IPO的仅有秦皇岛港股份有限公司一家，融资额为37.49亿港元，为历年最低水平。港航船企通过IPO融资的途径继续被封死。
作者：陈姗姗来源一财网)
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