环保部一位负责人介绍,与2011年相比 ,全国机动车保有量增加了7.8%,达到22382.8万辆。随着机动车保有量的快速增长,中国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。
该负责人表示,汽车是国内污染物总量的主要贡献者,其排放的NOx和PM超过90%,HC(碳氢化合物)和CO超过70%。按车型分类,全国货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者;而客车CO和HC排放量则明显高于货车。
按燃料分类,全国柴油车排放的NOx接近汽车排放量总量的70%,PM超过90%;而汽油车CO和HC排放量则较高,超过排放总量的70%。
按排放标准分类,占汽车保有量7.8%的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占排放总量的35%以上;而占保有量61.6%的国及以上标准汽车,其排放量还不到排放总量的30%。
按环保标志分类,仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的NOx、81.9%的PM、52.5%的CO和56.8%的HC。
从已经发布的政策导向来看,机动车污染防治无疑是大气治理的关键领域。《大气污染防治行动计划》要求,特大城市要严格限制机动车保有量,同时提升燃油品质,加速黄标车和老旧车辆淘汰,到2017年,全国范围黄标车基本淘汰。
据大智慧通讯社了解,汽车尾气治理市场主要包括SCR(选择性催化还原)系统设备、车用尿素、汽车催化剂等。
平安证券发布研报指出,国标准实施后柴油机尾气处理新增市场规模约可达到140-160亿元。
光大证券一位行业分析师表示,未来SCR系统及其必需品车用尿素进入商用迅速放量将是大概率事件,其政策推广、使用监管等执行力度将超市场预期。他指出,若未来柴油车全面推行国四排放标准,预计2015年国内车用市场销售和净利润规模将达到约100亿元和20亿元。
联讯证券在其发布的研报中也指出,若重型柴油机械全部加装车用尿素处理装置,仅每年新增的柴油机就需要消耗140万吨的车用尿素,未来该市场空间广阔。
目前,国内涉及SCR系统业务的上市企业主要有威孚高科(000581.SZ)、银轮股份(002126.SZ)、贵研铂业(600459.SH)等,四川美丰(000731.SZ)则是SCR系统的必用消耗品车用尿素溶液的生产商。
发稿:沈栋琴/曹敏慧 审校:曹开虎
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