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本报记者 孙春芳 北京报道
3月份铁路客货运的各项数据让持续低迷的宏观经济形势有了一点反弹的迹象。
中国铁路总公司（下称铁总）近日公布了3月份的铁路客货运统计情况，数据显示，货运方面，3月份全国铁路累计发送货物32313万吨。各项重点物资运输得到有力满足，其中煤炭运量完成19574万吨，石油1162万吨，粮食694万吨，化肥农药873万吨。
“从去年同比和上月环比来看，数据都得到了明显好转。例如今年2月份煤炭运量为1.76亿吨，3月上升到1.96亿吨，上涨幅度还是比较高的，去年3月份铁路货运单月总量为27731万吨，今年同期上升到32313万吨，幅度也不小，当然，这一数值跟历史当月最高值比，还有一定的差距。”北京交通大学运输学院教授胡思继表示。
货运需求稳中偏弱
铁路部门对货运形势的判断不太乐观。广铁集团一位职工表示，虽然3月份数据向好，但从去年以来，铁路内部对形势一直都比较悲观，认为受宏观经济等因素影响，全路货源持续低迷。形势非常严峻，因此领导抓货运这块特别狠，各铁路局大力推进货运改革，不断强化前店后厂衔接，努力提高有效货源的装车兑现率，在十分困难的情况下，才总算遏制住了货运下滑的势头。
铁路货运只是全社会交通运输量的一个缩影。
近日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议，分析今年一季度交通运输经济运行形势。杨传堂指出，一季度交通运输经济运行平稳有序，但也存在着值得注意的问题。
杨传堂所称的问题，主要还是指运量和运价持续低迷。上述会议指出，据统计，今年以来，客运增速缓中趋稳，高端出行增长迅速；货运需求稳中偏弱，运价水平低位回升；港口内贸增速大幅放缓。按杨传堂的说法，“我国宏观经济正处于增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期政策消化期相叠加的特殊阶段。”
基建投资刺激经济？
杨传堂在分析一季度的形势之后布置了今后的工作任务，首先一条就提出要稳增长，保持交通运输投资稳步增加，特别是加大西部地区重大项目投资力度，加快前期工作进度。
这一表述也跟上周三国务院召开会议要求加大对中西部铁路建设和棚户区投资力度遥相呼应。
“长久以来都有点死气活样的铁路工地开始有复苏的迹象了。工程单位和上面各个部门之间的资金周转也开始动起来了。”中铁隧道副总工王梦恕描述了近期铁路建设和资金拨转的一些微妙动向。
而一位接近铁总的消息人士向21世纪经济报道记者透露，由于十二五规划的一些重大项目都接近收尾了，铁总方面正在和发改委、国家铁路局等单位酝酿和筹划今后一段时间尤其是十三五的储备项目，使铁路建设不至于“断炊”。
国家铁路局近期的举措或许不是偶然之举。近日该局组织了环渤海地区山东省城际轨道交通网规划方案调整及深圳至茂名铁路江门至茂名段、青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造、新疆阿克苏至阿拉尔铁路等项目建设问题，国铁局方面表示要加快推进这些项目的运作和建设。
山东省在铁路建设方面力度不小，目前该省已经在开工建设青岛－烟台－威海－荣成铁路。为了建设山东半岛蓝色经济区、加快鲁南地区经济协调发展，该省对环渤海地区山东省城际轨道交通网规划进行局部调整，组织编制了调整方案。国家铁路局组织有关单位评审后，同意将济南-青岛（含潍坊-莱西）、曲阜-临沂、青岛-海阳、红岛-胶南城际铁路等项目纳入规划，在近期实施。
江门至茂名铁路、青藏铁路格拉段扩能改造、新疆阿克苏至阿拉尔铁路这3个项目也获得了国铁局的“青睐”。该局认为这三个项目建设十分必要，该局将积极支持项目深入开展前期工作，尽快组织实施，同时对工程内容、主要技术标准和工程措施等有关问题提出了进一步完善的建议。（编辑 马娟）
作者：孙春芳
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