京津冀交通一体化规划规划正在编制

　　大智慧阿思达克通讯社4月9日讯，大智慧通讯社(微信:dzh_news) 从北京市交通委获悉，根据正在编制的北京市京津冀交通一体化规划目标，到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首 都国际机场1亿人次乘客目标和北京第二机场一期工程投入使用。

　　根据大智慧通讯社梳理，华北高速(000916.SZ)、中国国航(601111.SH/00753.HK)、首都机场(00694.HK) 等上市公司将直接受益北京市京津冀交通一体化规划目标。

　　北京大兴区经济发展促进局局长叶斌此前透露，首都第二机场将在2018年正式投入运营，一次性实现载人量4500万。根据预可研报告，机场核心区是23平方公里，投资大概在2000亿，首都机场建设集团大概将安排1200亿元。

　　《北京交通发展纲要(2014-2030年)》显示，北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。“一环六放射”指高速路网方面的三地互通，而一环是指全长约940公里环绕北京的大外环绕城公路。北京2014年将有多条高速路与河北同期开工建设。此外，以天津方向作为主轴已有京津唐和京津两条高速路辐射。作为北京和天津之间的第三条高速路，今年北京、天津、河北准备同期开建京台高速。

　　《北京交通发展纲要(2014-2030年)》显示，除了高速路网，京津冀一体化航空、铁路大格局也已经形成。目前，随着京津冀高铁线路的发展，京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间，均能实现一小时内或一小时左右直达，形成一小时都市圈。目前京津冀已有多条高速公路互联互通，其中北京与河北有6条高速公路接口，天津与河北有9条高速公路接口，天津与北京有4条高速公路相连。

　　此外，京津冀三地正在探讨航空铁路联运，包括天津机场和京津城际互联，石家庄机场和京石高速互联，今后还将建设两条客专－－京九和廊涿联通北京首都第二机场。

　　发稿：冯青/曹敏慧　审校：朱琼华/周煊

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