中国拥有亿万身家的人数预计将从2012年的470人增加到2017年的约1040人，届时将大致同美国的亿万富豪人数相当。
这是空中客车公务机昨天发布的一项针对亿万富豪的调研报告提供的新信息。空客公务机亿万富豪调研报告由伦敦Ledbury研究所完成，主要希望更好地了解富豪们的购买模式。
调研报告发现，中国的亿万富豪相对年轻，研究显示平均年龄只有49岁。而作为年轻化的“富有一代”，相较于那些更早就开始拥有财富的人，他们更倾向于一掷千金。
报告还发现，亿万富豪们大多在内地以及邻近地区，如澳门和香港之间旅行，通常几个小时飞行可达，不论商务出行还是休闲旅游都是如此。而当亿万富豪旅行的时候，他们希望在空中延续自己在地面上的生活方式，这常常意味着他们要有随行人员—例如那些在地面上照顾他们日常起居和提供建议的人—这些人已经熟悉了他们的需求和喜好。因此，亿万富豪更倾向于购买大型公务机。
事实上，这样的趋势已经在中国的公务机采购市场上有所体现。“2013年，中国公务机市场已经达到367架，每年的累计增长数在23%左右。”巴西航空工业公司负责公务机市场的郑洋表示，而根据巴西航空工业的数据，中国接近60%的客户会选择大型和超远型，33%选择中型，44%公务机用于私人出行，22%用于包机。
中国公务航空集团董事局主席廖学锋也对《第一财经日报》记者表示，公务航空市场现在每年的增加量在80～100架公务机，预计未来20年将至少保持每年15%左右的增长率，到2033年，中国公务航空市场将由现在的近400架达到大约6000架公务飞机，价值1万亿元人民币。
不过，廖学锋也指出，与国外相比，目前在中国运营公务机的管理成本、起降成本、机场通行费用都非常昂贵，而硬件基础设施也并不完善，比如，中国目前还没有一个专门的公务机起降机场，公务机专用候机楼、机库和停机坪也才刚刚起步。
值得注意的是，据多位行业内人士透露，目前财政部还在研究对公务机征收奢侈品税，如果征税得以执行，将对公务机市场造成极大打击。目前，公务机主要由国外进口，已经需要缴纳高昂的进口相关税费。按照现有规定，空载重量25吨以下的进口飞机进口关税为5%、增值税为17%，合计22%，大部分公务机都须按上述税率征税。
作者：陈姗姗来源第一财经日报)
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