新华网天津4月19日电（记者朱天骄）随着两家电商公司对手机打车软件的高额补贴告一段落，人们对“手机打车”的热情有所下降。另一项与汽车有关的服务“手机代驾”又在不断升温。
“手机代驾”延续了电子商务低价、便捷的特点。在“苹果”App Store搜索“代驾”二字，会出现“e代驾”“微代驾”“爱代驾”等20多款相关软件。其中许多以“39元起”作为广告，个别甚至是“29元起”。价格比普遍100元起的传统代驾有大幅下降。“如果路途远，比打车还便宜，而且省去了第二天返回取车的麻烦。”王先生正为结婚做打算，因此经济账算得很仔细。
各款手机代驾软件的使用方法相似，都具有自动定位功能，为使用者筛选出距离较近的代驾司机。打开软件后，首先提示“绑定手机”，随后出现地图，清晰地标示出代驾司机的具体位置。每名司机都附有姓名、照片、评级、驾龄、代驾次数等详细信息，点击“选择该司机”即可完成下单。司机会在几分钟内与客人联系。
“就近接活，客人等的时间短，我们也省事儿。”下班后兼职代驾的周师傅说，“一个月能挣三四千块钱。”
除手机软件外，许多代驾公司还推出了微信服务。车主向其账号发送自己的位置，就会收到附近代驾司机的信息。
手机代驾软件也借鉴了淘宝网的经验。一家电子科技公司的老板介绍，这些软件都有“评价”功能，服务结束后客人给司机打分。既提升用户体验，也可以督促司机。
手机代驾软件使用方便、价格实惠，让交易双方都减少了成本支出。但其背后存在的风险隐患却不容忽视。在网上可以看到很多关于“手机代驾”的负面消息。如司机趁客人酒醉偷走财务、发生事故后司机逃逸等。
有消费者担忧，“手机代驾”的司机大多是兼职，没有经过严格的资格认定。记者调查发现，代驾司机从业门槛不高，管理也很松散。代驾公司会对应聘司机进行面试与驾驶技能测试，考试合格才能上岗。但公司与司机之间仅仅是合作关系，而非雇佣关系。
有法律专家表示，由于代驾车辆不属于营运车辆，交管部门对其管理仅限于要求代驾司机具备驾驶资格。代驾行业的监管目前还是空白，其“行业规则”多属于约定俗成，是市场自发形成的。对“规则”的遵守只能依靠消费者与从业者的自律。一旦发生纠纷，责任认定与赔偿往往遇到很多困难。有关部门应出台相关规范，这样手机代驾行业才能健康发展。
作者：朱天骄
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