 |
|
BAOSTEEL EMOTION号轮船资料图
|
被上海海事法院扣押了货船的日商三井公司，23日向上海海事法院支付了40亿日元，表示尊重法院判决，尽快解决被扣货船问题。本月19日，上海法院扣押日本轮船，以赔偿二战时中国公司损失。中方称是涉外商事纠纷案，安倍曾表示遗憾。
消息称，日商三井公司是在与日本政府商议后，作出这样的决定。23日支付的40亿日元（约合2.4亿元人民币）的款项中，29亿日元为法院判定的支付中国公司的赔偿金，其余11亿日元为利息等。
最新进展：上海海事法院已解除对日本船舶扣押
中华人民共和国上海海事法院经审查，认为商船三井株式会社已全面履行了法院生效判决确定的义务，故依照《中华人民共和国民事诉讼法》的相关规定，于2014年4月24日上午8：30时下达裁定，解除对"BAOSTEELEMOTION"轮的扣押，同时发布《解除扣押船舶命令》。
新闻回顾：上海法院扣押日本轮船 赔偿中国商人二战损失
4月19日，上海海事法院为执行生效判决，依照《中华人民共和国民事诉讼法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的有关规定，在浙江嵊泗马迹山港，对被执行人商船三井株式会社的船舶“BAOSTEEL EMOTION”轮实施扣押。
1988年12月30日，原告陈震、陈春等为与被告日本海运株式会社（现为商船三井株式会社）定期租船合同欠款及侵权赔偿纠纷一案向上海海事法院提起诉讼，追索“顺丰”轮、“新太平”轮船舶租金及经济损失。上海海事法院对该案进行公开审理，2007年12月7日作出判决，被告商船三井株式会社支付及赔偿原告陈震、陈春“顺丰”轮和“新太平”轮租金、营运损失、船舶损失及孳息2916477260.80日元。2010年8月6日，市高级人民法院作出维持原判的终审判决。2010年12月23日，中国最高人民法院裁定驳回被告的再审申请。
上述案件是一起涉外商事案件，该案判决生效后，原告方依据法律规定，向上海海事法院提出强制执行申请，要求被告履行判决确定的支付和赔偿义务，依法支付迟延履行期间的债务利息。
上海海事法院于2011年12月28日依法向被执行人商船三井株式会社发出《执行通知书》。其间，双方当事人曾多次进行和解协商未果。为此，上海海事法院依法对被执行人所有的“BAOSTEEL EMOTION”轮予以扣押。
另据微博认证账号“童增”（中国民间保钓联合会会长，中国民间对日索赔联合会会长）19日21时45分发布消息称：“刚才中威集团继承人陈平先生来电，上海海事法院已正式通知律师，今天正式将三井一条28万吨的轮船扣押，作为赔偿中威在二战期间遭受的财产损失，日三井败诉后聘请的中国律师以各种理由拖延至今。这是中国民间对日索赔第一起胜诉案例，索赔金额约两亿元人民币左右。”
如商船三井株式会社仍拒不履行义务，法院将依法处理被扣押的船舶。
另据香港文汇报报道：本报记者从中国民间对日索赔联合会会长童增处确认，上海海事法院已通知律师，昨天(19日)下午正式将日本三井株式会社一艘28万吨的轮船扣押，作为赔偿原中国中威轮船公司在二战期间遭受的财产损失。
2007年底，上海海事法院对一起延宕20年的诉讼案件作出一审判决，判决被告日本商船三井株式会社赔偿中方原告29亿余日圆，折合人民币约1.9亿元。
这起案件肇始于上世纪三十年代，当时的“中国船王”陈顺通将两艘轮船借给一家日本公司，轮船在日本侵华战争期间神秘消失。此后，陈家三代人相继在日本东京、中国上海提起诉讼。
据媒体此前报道，原中威轮船公司创始人陈顺通的孙子陈震、陈春诉称，大同海运株式会社从1937年8月起再未支付租金，并在合同约定的还船日期之后仍占有和使用两艘货轮，直至其沉没，要求大同海运株式会社赔偿其经济损失。
法院认为，从租约期满起至两轮沉没期间，大同海运株式会社属于非法占有两艘货轮，应对船舶所有人实际造成的经济损失承担侵权赔偿责任。
【相关阅读】：中国民间索赔艰难中成长
渤海漏油事件丨终局揭开 损害索赔共30.33亿元 众多受损渔民未获赔偿
"海娜号"事件丨沙钢"拦截"海航邮轮 2300名中国游客滞留韩国
【海事仲裁管理】：中国需与国际接轨
【延伸阅读】：日方涉及赔偿事件
我来说两句排行榜