5月16日，公安部、质监局发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称《意见》），《意见》中，车检改革18项新规处处体现了惠民思想，特别是“自9月1日起,试行非营运轿车6年内免检”的政策最受民众欢迎。
然而，对于机动车检
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主营超七成来自车检设备
随着18条车检新规的出炉，市场普遍认为，未来一段时间内，机动车检测数量必然下滑。
以小型、微型非营运载客汽车的安检、环检为例，此前的定期检测频率为：车龄6年以内的每2年进行1次，超过6年的每年1次，超过15年的则半年1次；营运车辆应一般1个季度做1次二级维护，1年做1次技术等级评定，在二级维护、技术等级评定时均要进行综检。如今，仅“非营运轿车6年内免“就对原有的车检行业构成不小的冲击。
根据申报稿显示，安车检测超七成的收入来自环检、安检、综检等传统机动车检测系统设备的出售。根据募集资金使用方案，安车检测拟募集资金2.17亿元投入三大方向，其中，机动车检测系统产能扩大项目拟使用募资1.32亿元。
资料显示，安车检测是国内机动车检测领域整体解决方案的主要提供商，其主要提供机动车检测系统和行业联网监管系统等两大服务。目前已成功设计并建设了宁波机动车检测中心、嘉兴机动车检测中心、泸州机动车检测中心等数十家国内大型综合型检验机构。此外，公司还为东风汽车、一汽通用、华晨汽车、奇瑞汽车、比亚迪等知名汽车制造厂定制化研发、生产下线检测系统。
《每日经济新闻》记者注意到，安车检测的机动车检测系统分为安检系统（检测机动车行驶安全性）、环检项目（检测机动车行驶尾气污染物排放）、综检系统 （检测营运车辆的安全、燃油经济性、动力性能等）、新车下线检测系统以及运营维护等。根据财务数据，安检、环检、综检等传统车检设备的收入在2013年达到1.55亿元，占总收入2.17亿元的71.4%。
业内测算实际免检车辆不多
在申报稿中，安车检测预见到了政策转向面临的风险。安车检测表示，机动车检验机构作为目前机动车检测系统最主要的应用领域，如果未来国家对现行的在用机动车强制性检测要求调整为非强制性或者降低强制性检测的频率，则很可能会减少国内检验机构或检测线的数量，从而将对公司产品市场需求带来较不利的影响。
值得注意的是，5月30日发布申报稿的安车检测尚未提及 “18条新规”。对此，安车检测证券事务部办事员告诉《每日经济新闻》记者，公司的招股书是5月14日提交的，政策是5月16日公布，所以公司无法在招股书中对政策予以详细解读。
面对18条新规对公司主营业务的影响，该工作人员表示，影响是有的，但由于“6年免检“的新规不针对营运车辆、不针对有重大事故的车辆、不针对面包车和7座以上的车辆，根据行业内的测算，实际免检的车辆并不多。
同时，该工作人员认为，新规对公司有三大利好。
首先，《意见》明确，公安、质检等政府部门及下属企事业单位、社会团体一律不得举办检验机构。他认为，虽然目前各个地方的车辆检测机构的开办方不同，但不少是职权部门下属的，新规放开社会开办检测机构，必然增加检测设备的需求；
其次，新规强化了综合检测的一体化，一些检测机构可能没有环检或安检设备，以后就会对应的增加完善，这也会增加设备的需求；
最后，新规允许机动车所有人通过互联网、电话等方式预约验车。公司在行业联网监管系统方面具有优势，这方面的业务也会增加。
拟发行股份：不超过1667万股
发行后总股本：不超过6667万股
计划融资额：约2.17亿元
2013年每股收益：0.68元
2013年每股净资产：3.50元
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