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本报记者 秦伟 香港报道
奢侈品、豪华车、私人飞机，现在，内地市场又成为全球游艇行业的心头热。
中国游艇行业自2010年开始爆发增长，根据《2014中国游艇报告》，尽管整体规模仍偏小，但行业发展迅速。2013年中国游艇产业整体规模达41.5亿元，是2012年17.5亿元的2.4倍。
接受21世纪经济报道专访时，大昌行高级董事葛创基透露，内地现在游艇俱乐部数量少于40个，但计划在建的超过100个，短期内大量建成的游艇俱乐部，将令整个游艇市场实现爆发式增长。
前述报告预测，今年开始，中国游艇产业预计将保持每年不低于30%的市场增长率，未来5年，保守估计市场规模将超过150亿元。
商用为主，技术客初现
“内地客户主要以商务用途为主。”葛创基坦言，内地游艇买家以大型集团或有商业背景的个人为主，主要用于招待商务伙伴，还需要时间形成欧美市场的“游艇文化”。
所谓游艇文化，在葛创基看来，是游艇产业发展的另一个阶段—招待家人、朋友，纯粹享受海上驾船的乐趣。而这些在内地市场尚未成型。
《2013中国游艇报告》也曾指出，中国富豪对游艇品牌的认知还处于初级阶段，2012年时，在中国富豪心中的还没有一个游艇强势品牌。
“现在由于内地游艇会的数量不足，有经济能力负担游艇的买家，大都会选择大尺码的豪华游艇。”葛创基表示，对于大昌行旗下主攻内地豪华游艇市场的DCH Marine Ltd.而言，打开内地市场的策略也是先引进价位较高的大尺码进口游艇，随着市场本身的发展，再引入更多低价位游艇。
在公主游艇南中国执行主席罗肇华看来，内地游艇市场已在逐渐改变，至少，其面对的客户群越来越成熟，“现在内地或香港市场上的客户更加年轻化，越来越多的买家是出于自己喜爱（而购买游艇），也有更多的定制需求。”
公主游艇南中国从2012年进入内地市场，去年，在香港和内地市场合计出售13艘游艇。“现在这个市场已经变了，即兴购买的买家比较少，很多都是对游艇已经有一定了解，或者之前已经拥有过游艇的买家。以公主游艇而言，全世界来说，70%的客户都是曾有游艇或者曾有公主游艇的成熟客户。”罗肇华坦言。
对于大多数用于商务招待的游艇买家来说，他们可能更关注内部装饰上能否满足大空间会议等需求。但罗肇华说，近期也遇到不少客户会提出一些技术性的问题，在用途上开始转向家庭用途。
偏爱名牌
“现在内地还缺乏完善的售后、维修保养等服务。”葛创基坦言，游艇寄存在哪个游艇会、如何做好定期保养都是买家需要考虑的问题，与豪华车或其他奢侈品不同，如果未做好保养，游艇停在水上的损耗很快。
与一般的奢侈品消费不同，挑选一个优质品牌只是游艇消费的第一步，配套服务往往是使用过程中更为重要的方面。
实际上，对于配套服务的品质，中国富豪已经有所关注。财富品质研究院此前的消费者调研显示，45%的中国富豪倾向于选择知名度较高的游艇品牌。
2007年，搜狐CEO张朝阳就买下价值4000万元的Sunseeker 88英尺游艇，成为当时中国最大私人豪华游艇；2010年，万达集团董事长王健林豪掷7800万元买下圣汐打造的限量版游艇—Sunseeker108英尺游艇；恒大老板许家印则拥有一艘价值约600万元的意大利Aicon54游艇。而赌王何鸿燊、李嘉诚、李泽楷、新鸿基地产郭氏兄弟、杨受成等也都有各自不同的游艇。
同时，中国富豪也特别关注游艇供应商提供的相应的配套服务，多希望其能提供一站式服务，解决他们购买与使用中的麻烦。
“内地有很多从事游艇销售、租赁等服务的机构，但real player（有实力的、真正的市场参与者）很少，除了圣汐和法拉帝等。”罗肇华直言，内地的游艇产业还是一个偏碎片化的市场。（编辑 付玉）
作者：秦伟
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