车主愤怒砸车 控诉特斯拉“七宗罪”

　　 　核心提示：6月27日上午，在特斯拉亦庄维修站，一位愤怒的车主正在砸车。被认为“高大上“的特斯拉，或许不曾预料到会上演被砸车的场面。用户砸车控诉的行为，显然与特斯拉所谓的“极致的用户体验”背道而驰。

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”被忽悠后的愤怒！

　　被认为“高大上”的特斯拉，或许不曾预料到会上演被砸车的场面，这种糟糕的用户体验显然与特斯拉的高调背道而驰。

6月27日上午，在特斯拉亦庄维修站，一位愤怒的车主正在砸车。

　　被无数人追捧的特斯拉，在这位愤怒的维权车主手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。

　　这是维权车主于鑫泉的愤怒与无奈之举。6月27日，在维权车主砸车现场，代表特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄与于鑫泉对接的相关负责人浦洋向21世纪网表示，特斯拉在成长当中，需要一个发展过程。而对此次砸车事件，浦洋并未发表言论。就此，维权车主及21世纪网记者多次联系吴碧瑄，但一直未联系上。

　　交车期限一推再推

　　为了争做第一批特斯拉车主，于鑫泉与其他维权车主一样，于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后，但在今年4月份临交车前，他发现自己并不在首批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。

　　在车展期间，因不满交车顺序的车主们进行了多次维权，最终特斯拉CEO马斯克低头道歉，并与部分维权中国客户达成的八周交车协议。不过，这一承诺现在已然成泡影。

　　6月18日，于鑫泉向21世纪网表示，他得到特斯拉中国销售的通知，其预定车型Model S在天津港清关时发现关单号和车架号不符合，车已被扣在海关。该批车必须返回美国总部重新报关，来回至少需要再折腾三周重新入关，预计下个月才能交付车主。

　　在此前，车主们一直很关心特斯拉是否可以兑现之前的承诺，5月底维权车主们又与吴碧瑄进行交车时间交涉，得到的答复是“该什么时候交就什么时候交。”这种强硬的态度令特斯拉维权客户相当不满。

　　更重要的是，在安装充电电桩问题上，特斯拉的“区别对待”则让维权车主们更感愤怒。按照此前特斯拉承诺，凡是订购车辆的用户，特斯拉方面将派专人上门服务，为车主们进行安装充电电桩。不过，随后，特斯拉方面又改变了主意。

　　按照特斯拉方面的最新说法，特斯拉中国目前的充电装置政策是，厂家将随车附赠给车主一套价值1200美元的充电装置，由特斯拉专业培训的第三方公司上门安装，安装费用由车主承担。与此同时，在京沪的用户，特斯拉还会开ModelS到每个车主的充电地点进行实地充电测试。不过，在上海及北京之外的车主则需要自己完成充电桩安装事宜。对此，吴碧瑄在6月上旬接受媒体采访时称，特斯拉方面已经与非京沪消费者协商好，后者将自行解决安装充电桩问题，他们订的ModelS已在走清关手续，应该很快会交付到准车主的手上。

　　怒诉特斯拉“店大欺客”

　　在被告知车辆在清关被扣押后，于鑫泉再次与特斯拉交涉，最后特斯拉销售建议于鑫泉提取展车，并称展车与新车没有任何区别。于鑫泉当时接受了此建议。不过，他表示，对于特斯拉的这一系列举措非常不满。

　　6月27日凌晨一点多，他向21世纪网记者表示，自己坚决不能要一辆二手车，提车当天将要砸车。随后，他还向向21世纪网控诉了特斯拉“店大欺客”的七大“罪状”：1.没按特斯拉承诺的中国首批车交车；2.特斯拉道歉后，没有履行六周交车承诺；3.特斯拉道歉是作秀，没有按其承诺为31位车主逐位按充电桩；4.没有为车主提供限量版铭牌；5.特斯拉方面将维权车主拉入电话黑名单，不提供基础服务，给车主带来不便；6.特斯拉方面态度蛮横，基本回答就是无车可交；7.特斯拉质量存安全隐患，屏幕经常死机。（21世纪网朱萍）