“由于Macan价格颇为诱人，现在店里收获了若干订单，而且抢购者众多也让Macan出现了数万元加价”。
理财周报记者 高薇/北京报道
超豪华品牌、入门级、SUV，当这三个词搭配在一起时，中国汽车市场上又一个“大杀器”型产品登场了。
7月1日，“最便宜”保时捷Macan在中国正式登场，7月5日，这款产品来到北京。此次中国上市的保时捷Macan，根据配备发动机的不同，共推出三款标准版车型，分别为Macan售55.8万元、Macan S售68.8万元、Macan turbo售98.8万元，其中Macan配备2.0T引擎，最大功率输出为174kW，Macan S配备3.0T引擎，最大功率输出为250kW，而Macan turbo配备3.6T引擎，最大功率输出可达294kW，另外，保时捷还提供了丰富的选装配置供客户选择。
“Macan是SUV市场的首款跑车，保时捷专为中国消费者量身定制，并非小型卡宴。”保时捷中国副总裁及首席运营官柯实迈（Michael Kirsch）说。
据其介绍，保时捷Macan是基于大众的MLB纵置发动机模块化平台打造的一款全新车型，“Macan”一词源于印尼语，译为“老虎”。
而在柯实迈看来，目前，中国已成为保时捷全球第二大市场，Macan的上市将为保时捷在中国市场的进一步发展提供强劲助力。
众所周知，目前保时捷正处于其在中国市场上的增长“横盘期”。
2004年，保时捷在华销量仅为300辆，到2010年，这一数字猛增到1.2万辆，短短6年保时捷在华销量增长了40倍。但这六年也是中国高档车市场高歌猛进的六年，保时捷亦不是这场盛宴的独享者。
不过，从2011年到2013年，随着高档车市场的整体“降温”，保时捷在华销量也开始踩刹车，这三年在华销量增幅依次为64.6%、28%和不足20%。
有业内人士分析认为，这与大排量豪华SUV在中国市场的降温有直接关系。而今年前6个月，保时捷在华单月销量更是出现明显起落，1月份从3123辆同比增长29.2%至4035辆，而2月份从2689辆下滑11.2%至2387辆，跌幅和增幅均为两位数比例。3月份又从3032辆同比攀升14.2%至3463辆。4月从2988辆同比攀升14.3%至3416辆。5月份从3206辆同比小幅下跌1.3%至3164辆。今年6月份，保时捷在中国交付销量为3320辆，较之2013年6月份的3285辆同比小幅增长1.1%。今年上半年，保时捷在华累计交付销量为19785辆，去年同期18323辆，同比仅提升8.0%。
很显然，保时捷需要一款能够振奋市场的产品来扭转颓势，而Macan恰恰就是这样一款产品。北京金港保时捷中心的销售人员告诉理财周报（新浪微博@理财周报，微信公众号money-week）记者，由于Macan的价格颇为诱人，现在店里已经收获了若干订单，而且抢购者众多也让Macan出现了数万元的加价，“不过尽管如此，在得知Macan已经上市后，到店里来咨询订车的人还是络绎不绝。”
也正因此，保时捷中国总裁潘德旭表示，2014年全年，保时捷在华销量将继续以两位数比例增长。“Macan在中国上市后，将推动销量进一步提升。”
值得注意的是，有消息称，目前保时捷也正在和上海大众讨论国产事宜，而首款国产车型就有可能是Macan。
有关此事的端倪最早出现在2013年11月，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在野帝上市前夕透露:“上海大众的豪华品牌的谈判已经有一些端倪，希望上海大众能拥有更豪华的品牌。”这也就让Macan的此次上市有了特别的意味。
据悉，目前保时捷在中国拥有68家经销商，到2014年底将拓展至85家，而到2015年底进一步增加到100家以上。
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