台湾“民航局”表示，一架台湾复兴航空公司的客机周三(7月23日)在台风吹袭的台湾西部一岛屿紧急迫降时重摔，造成47人丧失，11人受伤送院。
周三下午，台湾复兴航空编号为GE222、机型为ATR-72的客机，从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔最后坠毁。
“民航局”称，这架ATR-72型客机上有54名乘客和四名机组人员。
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“民航局”长沈起向媒体表示，“现场一片混乱”。
而据新华网报导，这架班机原订下午4时从高雄飞往马公，受天候影响延迟至傍晚5时42分才起飞。来自澎湖县消防局的消息称，这架班机迫降至机场旁的澎湖县湖西乡西溪村，现场留有班机碎片。
周三台风麦德姆(MATMO)登陆台湾，带来强降雨和暴风，金融市场关闭，学校停课。
事故原因众说纷纭
涉事飞机的注册编号为B-22810，生产序号(MSN)为642，最初于2000年6月交付。目前，事故相关情况正在调查中。
对于事故原因，目前说法较多。据当地消防部门介绍，客机在澎湖县湖西乡西溪村紧急迫降时发生意外。
这架载有54名乘客、4名机组人员的客机，原订7月23日下午4时从高雄起飞，但受台风影响，一直延迟到5点半才起飞，因澎湖天气状况不佳，飞机第一次降落失败。19时06分，机长要求重新起飞，但与塔台失去联系，后来被发现迫降澎湖西溪村，当地民众发现火光。
当地居民说，飞机降落失败重摔后起火，波及当地2户民宅，机身毁损严重，民宅内没有人员受伤，马公机场因此事故全面关闭。
据台湾TVBS报道，飞机在飞行中没有滑行，从92英尺(28米左右)的高度重摔，机头直接坠地起火。
有台湾媒体报道称，事故疑因飞机复飞不当所致，也有媒体指出，台风也是坠机的原因之一。目前客机黑匣子已经找到，并交给负责调查的部门，事故原因仍众说纷纭。
复兴公司ATR为“事故多发”机型
ATR72-500是一款68至74座的双涡轮螺旋桨飞机。
1995年1月30日，复兴航空一架ATR 72型客机，航班编号GE510A，飞机编号B-22717，载客由台北至马公后，空机飞返台北松山机场，途中偏离航道于桃园龟山兔子坑撞山坠毁。机上无乘客，正副驾驶及空中服务人员等4名机组人员遇难。
2002年9月5日，复兴航空航班编号GE517班机，机型ATR72-212A，由台北松山机场飞往澎湖马公机场。起飞后机尾冒出火花及浓烟，立即返航。机上驾驶员2人、客舱组员2人及乘客43人平安，发动机受损。
2002年12月21日，复兴航空GE791货机执行桃园至澳门之货运班机任务，机型为ATR72-200，飞航中遭遇积冰，除冰失败后，在马公西南方约17公里处失控坠海，机上驾驶员2人均失踪遇难。
2003年3月21日，复兴航空航班编号GE543客机，机型空中客车A321，当天降落台南机场时，撞及跑道上施工之空军台南基地工程车。机上计有正副驾驶2人、客舱组员4人及乘客169人平安，工程车驾驶员受伤送医。
2003年12月25日，复兴航空航班编号GE006班机，机型ATR72-212A，由花莲飞台北松山执行载客任务，机上有飞航组员2人、客舱组员2人与乘客18人。飞航途中一切正常，直至进入机场时，警示系统红灯瞬间闪亮又熄灭。落地检查发现，1号发动机附件齿轮箱匣右上方穿洞，附近及线头有烧灼痕迹。无人员伤亡。
2004年10月18日，复兴航空航班编号GE536班机，A320-232型机，由台南机场飞抵台北松山机场10号跑道落地着陆后，在跑道末端滑入草坪，有惊无险。
2005年7月19日19 时15分，复兴航班编号GE028班机，机型ATR72，花莲飞抵台北松山机场10号跑道进场落地，滑行时右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止。机上驾驶员2人、客舱组员2人、乘客24人，其中客舱组员1人轻伤。
2012年5月2日17时49分，复兴航空航班编号GE 515班机，机型ATR72，由台北松山机场飞马公机场。起飞后1号发动机滑油警告灯闪，滑油压力表摆动，之后1号发动机火警警告出现。飞机安全降落，机上人员无伤亡。
2013年7月1日，复兴航空一架ATR72客机发动机失火，客机安全落地，人员无伤亡。
2013年7月2日，复兴航空一架A320客机，执行台北桃园至琉球航线加班机任务，执行起飞前机舱门安全检查时，一名空服员操作时因精神不济，误将机上逃生滑梯放下并充气。航班被迫换机，因此延误3小时登机。
2014年7月5日，复兴航空上午一架飞往日本冲绳的GE-682班机，起飞后发现机械故障，返航桃园机场，机上158名乘客安全。
2014年7月23日 复兴航空222号班机在澎湖西溪村重飞失败坠落民宅 ，机上共有58人（包含4名机组员），47人确认遇难，11人受伤。
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