特点:适用低速车辆
湖北泓元公司负责人向媒体介绍,锌空气电池 没有爆炸燃烧的可能性,能量密度比锂电池高80%至100%,初装价格只有锂电池的三分之一,同等重量续航里程约是锂电池的2倍。但由于比功率较低,瞬间放电能量较小,仅适用于公交车、旅游观光车等低速车辆。据悉该公司引进国内锌空气电池研发的领军人才、国家863项目“车用锌空气电池研发”课题组组长刘伟春为首的技术团队,在汉川投资建设锌空气电池规模化生产基地。
专家:期待政策支持
刘伟春昨天在接受京华时报记者采访时表示,锌空气电池的历史可以追溯到19世纪,但当时功率输出非常小。直到20世纪五六十年代,锌空气电池的正极材料有了突破,锌空气电池才开始有了大功率输出的特性。从国内来看,60年代末起,国内一些研究所、大学和大型企业开始对锌空气电池进行研究。
他介绍,目前锌空气电池应用领域很多,美国军用领域已经使用。产业方面,目前正在向产业化方向发展,但市场规模尚难预测。
“我国与国外相比,从技术层面上看差别并不明显,具体还是需要看国家的推广应用和政策支持。”
个股:概念有望受益
业内分析认为,锌空气电池概念有望受益。记者了解到,尖峰集团持有博信电池(上海)有限公司15%的股权,博信电池致力于锌空气动力电池的研制、应用开发和服务。但尖峰集团此前曾在上证e互动中称,该公司已停产。
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