“为了改变CS75加价的现象，长安汽车花了不少心思，然而，用户为了尽早提到车，会和经销商配合，隐瞒加价增配行为。但加价购买后，又容易产生不满情绪，影响客户满意度。”日前，长安汽车相关负责人在针对CS75加价现象的回应中表示，曾经一度加价销售的长安汽车CS75，
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业内人士认为，自主品牌企业在销量的快速增长期，很多问题都被掩盖。此前奇瑞、比亚迪、长城等均曾因内部管理和品牌无法匹配，导致难以支撑销量增长，出现了下滑。而长安汽车因产能规划以及渠道管理的隐患已经显现，在口碑与品牌仍是软肋的情况下，长安汽车的增长很容易湮没在强势品牌的营销浪潮中。
CS75加价叫停
长安CS75于今年4月北京车展期间上市，售价10.88万-14.38万元。作为长安汽车继CS35之后重磅推出的又一款SUV车型，自上市以来，长安CS75则始终处于加价状态，订购车辆动辄数月的等待周期更是让不少消费者望而却步。
“现在没有现车，厂家已经取消了经销商加价行为，如果想买只能等。”一家长安汽车4S店的销售人员表示，目前店里没有展车，只有店外停放3辆已经售出的CS75。当
对此，长安汽车在针对CS75加价现象回应中表示，“目前厂家已经对全国各地经销商下发通知文件，发表严正声明，严禁任何形式的加价，一旦发现，坚决查处”。
据了解，目前长安CS75自动挡车型提车需要等3个月，手动挡车型则需要等1个月，“这只是大概的时间，实际等待时间可能会更长”。该销售人员透露，由于长安产能有限，CS75分配给北京市场每月不到200辆，而北京地区共有近10家4S店，200辆车售完后经销商也只能对增加的订单采取放任措施，购车的消费者随时有流失的可能。
增长过快的无奈
事实上，对于经销商无车可卖的情况，长安汽车也早已知情。一位熟悉长安汽车的人士告诉
统计数据显示，今年自主品牌乘用车以及轿车市场份额同比双双降低，并连续第11个月下滑，自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，创下2009年以来的月最低值。值得关注的是，长安汽车不仅是为数不多的保持正增长的自主车企，也是惟一进入乘用车销量排行前10位的自主车企。今年1-7月，长安汽车累计销量达到59.09万辆，保持高速增长势头。
借助SUV的增长，长安汽车更是不断扩大产品阵容。目前，长安汽车在SUV产品线上已涵盖了CS35和CS75两款车型，并在市场中取得了一车难求的局面。根据长安汽车产品规划，明年还将推出旗舰级SUV CS95和一款全新跨界车，此外CS75还将推出四驱版车型覆盖更多SUV市场。
不过，突如其来的增长让长安汽车有些措手不及，尤其是CS75的产能严重受限，月生产数量目前仅为4000辆。而除了CS75外，长安CS35目前也出现了供应难题，提车也需要等待一个月以上。
8月，长安汽车发布公告称，公司在7-8月对CS35生产线进行改扩建，在此期间对产量有一定影响。公司强调，改扩建完成后，CS35将实现年产12万-13万辆，缓解供需矛盾。
亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受
据悉，目前长安自主乘用车产能仅为38万辆。而今年自主乘用车预期销量为60万辆，产能上的不充分显然已成为阻碍长安汽车销量的最大因素。
业内人士认为，与合资品牌相比，自主品牌不仅在品牌上处于弱势，而且在体系建设和产能布局上差距甚远。
此前，合资品牌纷纷在国内扩产，并提前预留了销量增长下的产能扩张空间。而自主品牌不是产能利用率过低就是产能严重不足。“显然这是销量预期和产能规划的严重失衡，这也体现在自主品牌在销量上经常 ‘波动’，长此以往也会影响到品牌的稳定。”汽车分析师贾新光说。
品牌影响隐现
有消息称，目前长安汽车正在加快产能的调整， CS75的产量在9月有望提升至8000辆。但对于全国400多家长安汽车4S店而言，分配到每家平均不到20辆的数量，对于满足消费者的需求依然是杯水车薪。
“虽然目前的加价行为已经有所减少，但长安汽车对经销商渠道管理不严，对品牌已造成一定的影响。一旦产能的瓶颈短期内难以突破，经销商为追求销量和利润，不排除继续加价销售的可能。”颜景辉表示，无论是加价行为还是提车周期过长，对于品牌正处于成长期的长安汽车而言，如果满意度有所下滑，对销量和品牌都会产生下滑的风险。
长安汽车产销节奏的严重失调以及渠道管理的混乱，已经引起了消费者的不满。调查显示，有超过50%的客户因为加价和等待周期过长而放弃CS75转买其他车型。
“长安汽车目前旗下只有两款SUV车型，但无论是CS75还是CS35都要排队提车，本来以为长安自主品牌会很亲民，没想到现在也搞‘饥饿营销’，只能去选择其他品牌。”一位北京拟通过置换购买长安CS75的消费者无奈地表示。
按照规划，长安汽车已经将渠道改革提升到战略高度。2013年年中就开始推进“两双战略”，使企业和经销商都盈利的“双赢战略”以及让经销商和消费者都满意的“双满战略”。与此同时，长安汽车针对经销商进行管辖模式变革，到2016年，经销商数量将达到1000家。
然而，无论是渠道改革还是“两双战略”都未取得明显的效果，在口碑与人气尚未积累起来的背景下，渠道终端的混乱无不让人感到担忧。
值得关注的是，因发电机皮带轮在受到异常震动等情况时可能出现松动，存在安全隐患，长安汽车召回手动尊贵型逸动汽车(怠速启停版)，共计15360辆。
“此次召回无疑是因为增长过快，供应商的产品质量出现了问题。 长安汽车的增速明显已高于其产品规划和品牌的增长，这理应引起长安汽车的重视。”一位业内人士说。
北京商报记者 蓝朝晖 刘洋/文并摄
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