中国最大的煤炭企业神华8月31日再次上调煤价，这已经是神华7月31日以来连续两个月上调价格，5500大卡动力煤价格累
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上调煤价的同时，动力煤龙头企业纷纷下调煤炭产量，神华集团7月底表示2014年调减煤炭产量5000万吨、销量6000万吨；中煤8月份决定将2014年度原煤计划产量较原计划调减约10%，减产约2000万吨；同煤集团主动调减煤炭产销量1000万吨以上。
而就在两个月前，煤炭企业遭遇了2008年金融危机以来严峻的考验－－煤炭“两巨头”在频繁降价，煤价已跌破许多人认为的成本支撑价500元/吨（5500大卡港口平仓价），煤价的下跌仿佛已经难以阻挡。
的确，根据大智慧通讯社的调研，煤炭行业人士普遍认为，现在煤炭需求低迷，即便是煤炭企业大幅降价，煤炭滞销仍严重，从坑口、港口到下游电厂煤炭积压严重。
在此前7、8月份的迎峰度夏期间，煤价仍处于下跌的趋势，下游电厂的库存高企，需求低迷，煤价将会持续下跌已经成为共识。
煤炭企业惨淡的经营业绩、持续下跌的煤炭价格，让煤炭企业成为“困难户”。
据中国煤炭工业协会统计数据初步分析，今年上半年煤炭企业亏损面已超过70%。有9个省出现了全行业亏损；有50%以上的企业下调了职工工资，部分企业出现了缓发、减发、欠发工资现象。
煤炭是中国基础能源行业，煤炭企业是地方政府的利税大户，因而政府开始出手救市，而且这一次力度之大前所未有。
国家发改委7月25日、31日，六天里两次举行煤炭脱困会议，煤企限产“救市”已基本达成共识，8-12月期间，重点煤炭企业将减产10%。
8月28日， 国家发改委召集华能、大唐等主要大型燃煤发电企业相关负责人开会，发改委传达国务院领导关于煤炭行业脱困的指示精神，并研究限制煤炭进口相关工作。
基于政府对煤矿脱困工作重视程度之高，煤炭企业主动减产的积极性也将有所提高，这将缓解当前煤市严重供大于求的局面。
太原煤炭交易中心发布的产地煤价指数已经连续两周持平，并且指出煤企挺价意愿强烈。
而对于市场期冀的煤价将迎来拐点，短期内仍难实现。
作为煤价先行指标的海运费仍处于下跌期。截至8月29日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收659.28点，较一周前的688.36点下跌4.22%，沿海煤炭运输再度走弱，秦皇岛港锚地船舶数量快速下降。
近期，下游电厂日耗降低，煤炭库存有所上涨，电厂采购积极性并不高，煤价不具备出现反弹的条件。
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