中新网苏州10月17日电(王津)针对目前电动车充电市场难题，和顺电气董秘褚晟表示：“苏州项目的充电区域将通过收取服务费来盈利。充电费用预计在0.8元至1元左右，而实际电费为夜间电价0.4元，白天电价0.8元。大巴基本上是晚上充电，约6小时充满电，公交车白天可跑约200
相关公司股票走势
充电桩作为电动车必备的配套设施，未来被业内普遍看好。但一个普遍存在的问题是，一方面车找不到充电桩，另一面却是大量充电桩长期闲置。据媒体报道，上海新能源汽车充电桩使用比例仅为6.76%，也就是有九成多充电桩无车问津。
大量充电桩长期闲置，未来如何盈利却成为业内头疼的问题。多位业内人士表示，充电桩处于基础培育期，如何构建有投资回报的运营模式是现在探索重点。
和顺电气的艾能特(苏州)能源技术有限公司目前有少量充电桩设备订单，市场也在逐步打开，目前公司正在研发的产品有10kw、30kw充电模块，直流充电桩，交流充电桩及充电站后台建设等。
据证券部介绍，该子公司是公司新投资设立的控股子公司，主营电动汽车充电桩等相关产品，由于新公司刚刚成立不久，目前有少量订单。随着人们对节能环保类产品的越来越重视及电动汽车的普及，后续该类产品在公司收入的比重会越来越大。
一位业内人士透露，和顺电气将参与苏州充电机市场规划，其在苏州参与度很高，缘于地缘优势。而苏州计划下半年新增公交车300辆，和顺有望再获益。
一位券商分析师表示，和顺电气的电动汽车充电业务值得期待。其充换电设备已经拥有系列化产品，可以满足不同规格、功率、场合下的充电需求，并且已与多个用户签订了合作协议，预计下半年相关产品将批量进入市场。
和顺电气上述盈利模式是典型的卖服务费赚钱。褚晟表示：“此种模式推广到别的地方有没有可能需要跟当地的代理商确认，和顺电气想把苏州模式做成熟了，再向外推。”
(完)
我来说两句排行榜