解说本月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段将正式开通运营，届时CRH5型动车组将成为世界上第一款在高原、多风沙地区履职的高速列车。在CRH5服役前，列车设计方中国北车长客股份公司对外详解了这款车在保证列车安
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解说本月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段将正式开通运营，届时CRH5型动车组将成为世界上第一款在高原、多风沙地区履职的高速列车。在CRH5服役前，列车设计方中国北车长客股份公司对外详解了这款车在保证列车安全运营方面所采取的独特设计。
公开资料显示，兰新客运专线今年年底前将实现全线通车，这条专线横贯中国西北的新疆、青海、甘肃三省区，全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。兰新高铁正式开通后，中国高寒高原风沙戈壁地区将拥有第一条高速铁路。
CRH5型动车组曾作为中国铁路第六次提速的主力车型投入运营。2007年以来，已在哈大高铁等线路在中国安全稳定运行7年，覆盖东北、中原、华南、华东等18省区，可承受-40℃到40℃间的温差考验。
中国北车长客股份公司介绍，此番被选定为兰新高铁的主力车型，CRH5型动车组采用8辆编组，5动3拖，最高设计时速250公里，总定员622人。
兰新高铁沿线地区除了具有夏季炎热、冬季严寒，昼夜温差大等气候特点外，强风同样将对高速列车的安全运营产生影响。根据测试，兰新高铁沿线风区最大风速每秒可达37.6米，严重时会吹翻客货车。
同期(中国北车长客股份公司铁路客车开发部设计师 王铁胜)
极端条件比如说有大风的情况，我们这个车辆设计了横向加速报警系统，就是如果由于大风导致车辆摆动过大，我们会实现车辆的自动限速。
解说除了要对抗强风，在兰新高铁沿线周边还有塔克拉玛干、巴丹吉林等沙漠，这极易引起列车设备舱大量积沙，影响列车运行安全。
同期(中国北车长客股份公司铁路客车开发部设计师 王铁胜)
我们这个车辆专门设计了这种带排沙结构的裙板，大的沙粒进入裙板之后可以通过这个排沙孔排出来，小的沙粒通过裙板的滤网可以把它过滤掉，这样既保证了车辆的防沙，还能保证我们车辆内部电气设备的供风，保证它的散热。
解说长客股份公司介绍，现已组建了远程监控和远程技术支持专家小组，对列车进行全天候监控，确保兰新高铁安全、有序、稳定运营。
另据长客股份公司介绍，目前CRH5型动车组的“升级版”—CRH5H型高寒抗风沙动车组已经下线，并已在兰新线完成试验，未来CRH5H型高寒抗风沙动车组将与CRH5型动车组一道在兰新高铁线上服役。
记者 李彦国 长春报道
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