一旦成功上市，春秋航空就将
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谈及上市后的经营计划，王正华在考虑扩大飞机的数量和规模时却略显保守。对航空公司来讲，飞机是最大的成本，王正华说，“一架飞机要30亿元人民币，如果明年增加4架，就要几百亿，我胆子比较小，目前就专注把A320飞好。”
然而，春秋航空的年轻人都希望买更大的飞机，“他们要买330，最好是380”，因而对于未来的走势，王正华坦言，“等我退下来之后，就说不清了”。
春秋航空是中国首个民营资本独资经营的低成本航空公司，“民营”与“低成本”一直以来都是它区别于其他航空公司的最大标签。多年来，春秋一直力争改变飞机是奢侈和等级性交通工具的理念，目标是要让更多的普通人也坐得起飞机。
如今，在国际航空领域，低成本航空是未来发展的一大趋势，不仅民营资本瞄准这一市场，诸如东航这样的国有航空公司也成立了旗下的低成本航空，顺应行业需求也为春秋带来了未来的发展机遇。“顺应市场的需求，顺应旅客的需求，才是发展之道，”王正华补充道。
自2005年首航以来，春秋航空以低廉的票价和优质的服务赢得了众多旅客的青睐，平均上座率高达95%，成为国际民航客座率最高的低成本航空公司。
其中，其推出的商务经济座产品更是对这一目标的升华，商务经济座的乘客可以享受优先登机，宽敞座位，免费餐食和随意退改签等便捷化服务，让其在经济舱的价格下，获得贵宾舱或商务舱的待遇。
目前，春秋航空拥有4个基地，分别是上海虹桥、上海浦东、沈阳、石家庄。机队规模为46架空客A320，拥有94条国内航线、26条国际及地区航线。
当天，由广发银行与春秋航空联名推出的信用卡也于上海发布。
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