本报记者 俞凌琳 北京报道
“近期经销商的赢利能力明显好转。”12月15日，林杰在吉利博瑞GC9上市发布会上对记者说，吉利经销商赢利能力提升的关键是吉利新帝豪月销已经重回2万辆。林杰于一个多月前，接替原吉利集团副总销售公司总经理孙晓东的职务。
据乘联会公布的最新数据显示：吉利帝豪11月份销量高达21827辆，环比增长了14.8%，同比增长了4.17%。新帝豪之所以能够上市仅4个月就实现了单月破2万的销量，关键仍在于产品力。此前，根据吉利的计划，吉利要在2015年改变下降曲线，重新走入上升通道。而随着新帝豪的成功，这个计划显然实现得更早些。
据吉利集团CEO兼总裁安聪慧透露，“未来吉利将造每个人的精品车。”而博瑞正是吉利产品力回归的起点。
借鉴奇瑞经验
虽然中高级车市场竞争激烈，但仍是自主品牌不得不去争取的一片领域。吉利控股集团副总经理兼品牌与市场总监易寒表示，实际上，今年中高级车的增长率高达9.7%，而据此增速计算，今年中高级车市场有望达到190万辆。
不过，中高级市场竞争激烈，以帕萨特、君威、君越为主的几大主力车型牢牢占据市场主流地位，将于明年上半年上市的吉利博瑞，凭什么去抢占这个市场空间。
“博瑞的配套体系，实际上都是按照宝马、VOLVO等级别来建的。”林杰表示。而在15日当天的发布会上，包括法雷奥、博世、大陆集团等多家国际零部件供应商的代表纷纷上台发言，而从博瑞开始，吉利的配套体系将实现全面升级。
“未来吉利的品牌将实现转变，从造老百姓买得起的车，转变为造每个人的精品车。”安聪慧说。
自主品牌没有前车之鉴，都在摸索中前行。而产品品质提升，已经被奇瑞证明是一条正确的道路。实际上，吉利提出的“造精品车”与奇瑞有异曲同工之处。奇瑞从艾瑞泽7开始，实现了造车理念上的提升，此后，奇瑞的二代车型都要按照艾瑞泽7的标准去打造，而瑞虎5和瑞虎3上市后，更是把奇瑞对品质的追求提升到空前高度。
奇瑞的转变有目共睹。同样针对SUV的产品，奇瑞瑞虎5和瑞虎3分别月销超过2万辆，而吉利的SUV GX7仍然在月销千辆级徘徊不前。而其中主要的原因是，奇瑞的SUV产品已是奇瑞推出的二代车型，最终产品力决定了竞争力。
博瑞是KC平台的统称
从吉利博瑞GC9开始，吉利汽车开始有了自己独有的家族化脸谱。回纹样式的进气格栅在未来很可能会成为统一的家族式设计。
作为吉利汽车自主研发的首款中高端轿车，吉利GC9诞生于吉利自主研发的KC平台，是由吉利集团造型设计高级副总裁彼得·霍布里领衔的国际化造型团队担纲设计。
而这个平台也是吉利目前最高端的平台。吉利从今年年初开始回归“一个吉利”。今年4月份北京车展前夕，吉利推出了一场声势浩大的以“聚合·未来”为主题的发布会。吉利将逐步把目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为一个新吉利品牌，使吉利从目前的3个品牌逐渐聚合到“一个品牌、一个LOGO、一个网络”的模式上来。
根据计划，吉利未来将推出FE平台、KC平台以及吉利与沃尔沃联合开发的中级车模块化架构CMA三大全新的整车平台，这三大平台具有强大延展性，未来每个平台所生产的产品都将拥有两厢、三厢、Cross和SUV等多种类型。吉利汽车将主打5个产品系列，产品定位从高端产品到低端产品系列分别为：KC系列、帝豪系列、远景系列、金刚系列和熊猫系列。
而博瑞就是KC系列车型的中文名。“未来吉利KC平台的产品都叫博瑞。”安聪慧透露，而作为一个产品系列，未来博瑞还将有系列产品推出。而随着新产品的推出，老的产品也将逐渐整合，未来金刚系列和熊猫系列只会留下一个系列。
推动渠道整合进一二线城市
“前期的战略我们会继续延续下去。”林杰表示。随着“一个吉利”计划的实施，吉利的渠道整合之路同时开展。
因为前期精力分散，吉利已经尝够了苦头。吉利的网络并不比其他主流品牌少，全国销售网络达1000多家。但是，在销量提升达不到预期的情况下，网络多反而是累赘。平均一个店每年销量不到500辆，且销售的都是低附加值的产品，经销商的赢利能力肯定差，恶性循环，经销商也不可能提供高质量的服务，自然也影响了消费者对吉利品牌的认同感和归属感。
以潍坊为例，以前有18家经销商，3个品牌各六家，虽然经销商数量众多，但吉利的每个经销商的销量并不大。在确定了“一个吉利“的战略以后，孙晓东同时对网络进行整顿。济南经过整合，目前只剩下两个投资人，四五家店。
虽然网络的整合难免带来阵痛，使吉利面临了产品和渠道的双重压力，影响了短期业绩，但孙晓东认为这是吉利现阶段不得不为的事。“渠道整合的过程是痛苦的，苏南地区一月份下降了70%到80%。”不过，只有经过痛苦的变革，才能找到希望。最先进行变革的苏南市场已开始增长，6月份与去年同比增长50%，其中无锡市场将四家经销商调整为两家后，销量由每家店卖20辆上升到每家店卖40辆。而吉利在山东市场的销量也已超过长城和长安。
与网络整顿同时进行的还有经销商能力的提升，孙晓东计划利用三年时间，将1000多家经销商整顿到800家左右，同时还专门派销售团队驻店，提高经销商能力。
孙晓东希望通过整合使经销商能力提升，从而使吉利在各个市场提升占有率，进而进入到吉利相对薄弱的一二线城市。
自主品牌不能仅仅停留在三线以下城市，如果进入不到主流城市，永远都称不上成功。合资品牌为了扩大销量价格下探、渠道下沉，自主品牌一定要逆势而上，否则只能眼巴巴地看着自主传统的优势市场被外资逐步侵蚀掉。
作者：俞凌琳
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