交易制度迥异 南北车现沪港通A股最大折价率

　　中国证券网讯（记者 王雪青）2014年最后一个交易日，对中国南车和中国北车来说，是其在沪港通开始后首个交易日。但因为沪市有涨跌停限制，而港股不设涨跌幅限制，因此出现了只可观而不可参与的“折价空间”。

　　截至记者午间发稿，中国南车A股和H股分别报价6.38元和

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　　对比停牌前10月24日收盘，中国南车H股报价7.89港元，是A股5.80元/股的107%，中国北车H股报价7.66港元，是A股6.45元/股的94%。

　　根据方案，本次南车吸收合并北车的换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。合并后新公司的股本总额增至约272.9亿股。在换股价上，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为5.63元/股和7.32港元/股；中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为6.19元/股和8.05港元/股。截至停牌前10月24日收盘，中国南车A股报价5.80元/股，中国北车A股为6.45元/股。

　　按照12月31日涨停价计算，中国南车A股报价6.38元/股，中国北车A股报价7.10元/股，南车与北车市值分别达到880亿元、870亿元，合计市值达到1750亿元。截至停牌前10月24日收盘，南、北车的市值分别约为800亿元、790亿元，合计市值1590亿元。如果两公司股价能够翻番，粗略计算，新公司的A股市值将超过3000亿元。这个数额，还抵不上一个中信证券的市值。截至目前，中信证券总市值逾3700亿元。