在汹涌的互联网大潮中，众多产业受到波及，有一些甚至遭遇灭顶之灾。但传统制造业领袖开始有不同的声音，至少在比亚迪董事长王传福眼里，互联网并非无所不能，也不可能颠覆一切。
20日，在比亚迪全球技术解析大会暨首届迪粉大会上，比亚迪正式公布了近期新产品规
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同一天，乐视超级汽车公布“SEE计划”相关进展，由乐视控股投资的乐视智能汽车公司注册成立，而英菲尼迪原中国总经理吕征宇加盟担任副总裁，负责乐视汽车在中国区相关业务。为了推进超级汽车计划顺利落地，乐视董事长兼CEO贾跃亭也在四处挖角汽车专业人才。
智能化汽车与新能源汽车被公认为代表着汽车工业发展的两大方向，随着互联网、大数据时代到来，BAT等互联网巨头已经开始渗透传统汽车行业，乐视也加入了这一行列，其公布全新的LeUI系统，由UI和乐视云（Lecloud）共同打造，将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端。
尽管王传福没有直接向贾跃亭“叫板”，但他在近日接受媒体采访时说道：“互联网自己的硬件设备都改变不了，怎么能改变汽车的设备呢？”在他看来，汽车属于传统的制造行业，互联网并不具备颠覆的条件。“至于互联网怎么把车造出来，那都是玩笑。”
王传福此番言论，更多是从自身经历出发。十年磨一剑，为了研发新能源车，比亚迪这些年来一直在烧钱，以传统汽车反哺新能源车，直至去年才终于等到新能源车的春天。王传福20日在接受《第一财经日报》记者采访时谈到，比亚迪2014年在新能源车上销售额达到80亿元，预计2015年将会有更好的业绩。
就在不断烧钱的过程中，比亚迪逐渐完成发动机、自动变速箱等硬件以及软件的技术积累。在王传福看来，比亚迪的电和油都有软件的高度控制、高度的技术整合，这是比亚迪这几年储备的技术，这些技术的高度集成，才能产生比亚迪的双模车。因此，他有理由相信未来将由汽车制造企业通过技术变革来颠覆汽车产业，而不是门外汉的“互联网”企业。
招商证券汽车行业首席分析师汪刘胜近日在接受媒体采访时表示，BAT等互联网巨头已经开始渗透传统汽车行业，他们拥有的互联网思维，在整合社会资源方面有着巨大的优势。但是，他们在传统汽车工业制造方面的劣势也相当明显。他认为，互联网对汽车行业是有影响的，但还没有达到颠覆的水平。
对于互联网造车，技术狂人王传福毫不掩饰自己鲜明的态度：“这只是一个概念和炒作而已。”
谈到公司新能源车的发展，王传福谈到，继双模轿车秦之后，比亚迪今年将先后推出唐、宋、元三款SUV新能源车，去年SUV增速高于轿车几倍，预计今年SUV市场将持续火热，比亚迪三款SUV新能源车将会带动更多的私人新能源车消费。
在公共领域，中国具有新能源汽车规模化的市场，比亚迪延续此前的势头，预计2015年纯电动出租车达15000辆，纯电动大巴达6000辆。王传福称，除了公交车领域，比亚迪还将在市政环卫、城市物流配送等领域加快推出相关新能源车产品。
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