航运巨头1个月连续3家破产 大宗商品站悬崖边缘

      代表着整个行业繁荣指标的波罗的海干散货指数(BDI)，已跌至512点的历史最低点位，全球大宗商品市场站在了悬崖边缘。

　　航运巨头频频破产 大宗商品跌跌不休 BDI的危险信号

　　2月24日，在向韩国地方法院递交破产申请两周后，韩国最大干散货航运商之一的——大波国际航运公司正式进入破产程序，这家曾经以创建全球"最强大最优秀"国际航运企业为目标的运输公司在距离迈入其第41年"职业生涯"仅剩200多天时，却不得不以这种"悲怆"的方式结束了其所有业务。

　　"干散货市场非常糟糕，它对我们造成了很大的冲击。"大波国际航运公司的一名官员在接受路透社记者采访时说。但因为没有被授权向媒体发布消息，他拒绝透露姓名，"我们已经尽了全力，但我们没有办法再帮助它。"

　　大波国际航运公司并不是第一个面对糟糕的干散货市场"精疲力竭"的航运企业，就在其进入破产程序前20天和前12天，来自丹麦的航运商Copenship以及来自中国的大连威兰德航运公司也都先后向其注册地法院提交了破产申请。

　　一个月中连续3家航运巨头公司宣告破产，将全球航运业带入了一片阴霾之中。作为国际贸易交往中起关键作用的"中间人"，国际航运企业所频频发出的"阵痛"声中或许还暗含着更多的危险信号。

　　用数据说话就是，代表着整个行业繁荣指标的波罗的海干散货指数(BDI)，已跌至512点的历史最低点位，全球大宗商品市场站在了悬崖边缘。