发改委价格司司长许昆林：铁路与公路的比价关系已理顺

　　(权威访谈)发改委价格司司长许昆林：铁路与公路的比价关系已理顺

　　字幕2015年全国两会期间，国家发展和改革委员会价格司司长许昆林在接受中新社采访时表示，铁路与公路的比价关系已理顺。今后铁路网的价格仍由政府定价，具体的运输价格可由运输公司自己决定；但政府的定价也要在阳光下运行。

　　(权威访谈)发改委价格司司长许昆林：铁路与公路的比价关系已理顺

　　字幕2015年全国两会期间，国家发展和改革委员会价格司司长许昆林在接受中新社采访时表示，铁路与公路的比价关系已理顺。今后铁路网的价格仍由政府定价，具体的运输价格可由运输公司自己决定；但政府的定价也要在阳光下运行。

　　同期(国家发展和改革委员会价格司司长 许昆林)

　　(我们也关注到我们对于铁路运输价格，特别是铁路货运方面国家陆续出台了很多的这个政策，这个出台的这些政策的背景是什么？)

　　运输方面的价格实际上有，像这个公路货运、水运、铁路运输，还有航空运输。那么在这之前我们实际上是把那个水路运输的价格已经放开了，公路货物运输也比较早就放开了。那么民航这个货物运输就在这一次把它放开了。那么铁路就没有把它放开，因为铁路目前的这个体制还是竞争性不强。那么它又有比较优势，那么在这种情况下我们考虑这个又不能放开，但又不能把它管死，因为它毕竟跟这个公路，还有包括水运这方面有一些竞争关系，包括航运，这个航空运输也有一定的竞争关系。那么要最大可能地实现市场化，我们先是把它那个跟公路的比价关系把它理顺了。一般就是铁路跟公路的比价关系1：3的关系才比较合理，那么相应地，我们也给它一定的自主权。等于说允许这次提高以后的价格作为基准价，然后上浮10%，下浮不限，这样它就会可以根据这个市场的状况，然后来决定具体的价格。这个有利于进一步的市场化，那么今后实际上是随着这个铁路这个运营体制的改革，如果它能拆分成几个公司的话，那么我们也可以把价格放开。

　　(所以下一步的改革，关于铁路运输价格这一块，下一步改革的方向会往哪个方向走呢？)

　　方向也跟这个电差不多，就是今后铁路网的价格恐怕这个还是要政府定价的。但是具体的这个运输的价格那可以由运输公司自己来决定，就网络状的这种垄断的价格还是要政府来决定，但是在政府确定的过程中要严格的成本的这个审核，然后包括这个听取专家的这个意见啊，公开的听证啊，公众的这个讨论啊，等等。就是要，要约束到成本，定价也要在阳光下运行。

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