雷克萨斯在华自损豪车形象 大幅甩卖降价换销量

　　近几年，随着中国消费者用车需求的提升，各豪华品牌均开始发力，密集布局新产品，抢占市场份额。其中，以二线豪华品牌车企最为明显，凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃通过国产化以及多样化的品牌营销实现突围。然而，豪华品牌雷克萨斯却在中国市场停滞不前。数据显示，去年雷克萨斯全年销量同比增幅仅为2.9%。今年以来，雷克萨斯经销商也开始通过大幅降价以换取销量。更为重要的是，之前以服务好著称的雷克萨斯，其服务质量也开始让消费者诟病。对此，北京商报记者联系了雷克萨斯相关负责人，但截稿前未得到回应。

　　低端车型独撑销量版图

　　豪华品牌雷克萨斯在中国过得并不如意。据统计，去年豪华品牌销量榜单上，雷克萨斯被沃尔沃挤出前五，排名仅为第六位，其销量也一直徘徊不前。数据显示，去年雷克萨斯在华共销售7.6万辆，同比增长2.9%。

　　虽然雷克萨斯并未公布具体车型的销售数据，但通过梳理其各款车型的上牌量，北京商报记者发现，目前雷克萨斯的销售主力均为相对低端的车型。据了解，雷克萨斯在中国销售的车型共9款，但上牌量最好的是ES、RX和CT三款相对低端的车型。其中，ES销量最高，上牌量为35968辆，相比2013年增长9.19%，占雷克萨斯全年上牌量的50.75%；RX上牌量为19855辆，较2013年下降约1.92%，占雷克萨斯全年上牌量的28.02%；销量第三的CT上牌量为7250辆，较去年的8672辆下降约16.40%，占雷克萨斯全年上牌量的10.23%。

　　北京商报记者在市场中发现，该三款车型也成为各家4S店的主推车型。北京商报记者在一家雷克萨斯4S店看到，店内仅摆放了4辆展车，车型分别为ES、RX、NX以及CT，其余五款车型均不见踪影。一位销售人员表示，目前雷克萨斯店内销售情况最好的是ES、RX和CT的最低配车型，其余五款车型基本每次只进几辆或采取订单的销售方式。“ES、RX均是通过大幅降价换取销量。”该销售人员坦言。

　　雷克萨斯销量最好的车型为ES，其新车指导价35.9万元的2.5L最低配车型，目前优惠后售价为32万元。销售人员透露，春节前该车型售价维持在29万元左右，现在优惠幅度有些缩水，因为之前的库存车已被消化完，只剩下展车，因此报价32万元也是有价无车。他表示：“等到车源充足时，价格恐怕还要回到春节前的水平。”据了解，目前RX和CT也同样处于库存紧张的状态。

　　国产化迟迟未提上日程

　　雷克萨斯九款在售车型，仅三款低配车型是销售主力，业内人士普遍认为，豪华品牌通过国产化降低售价，抢占市场份额，而雷克萨斯始终不提国产化，仅通过降价换取销量的做法，不利于长期发展，同时经销商也存在资金风险。