中国沿海唱起“海洋生态”生意经

　　中新社日照4月18日电  (记者 董冠洋)“不用投放鱼苗、不用投放饵料，全靠人工鱼礁自然吸引”，从下海捕捞，到浅海浮筏养殖，再到现在投资人工鱼礁建海洋牧场，50岁的渔民孙先利和大海打交道已有近30年。他见证了大海慷慨的馈赠，也体验了近十年水质和收成的变化。

　　孙先利的家位于黄海之滨的山东省日照市，城市海岸线长168.5公里，管理海域面积6000平方公里，比5348平方公里的陆域面积还要大。

　　由于过度捕捞，中国一些沿海城市近海渔业资源濒临枯竭；而浮筏养殖密度过大、大量悬浮泥沙入海等因素，也使传统养殖方式的收益触及上限。2011年，孙先利的1600亩养殖海域收入锐减，2012年贻贝基本绝产。

　　如何让大海休养生息？近年来，中国沿海开始探索“海洋牧场”这种生态养殖捕捞方式，2009年起，日照在太公岛等海域投放了人工鱼礁。

　　人工鱼礁是人为在海中投置构造物，入海后礁体周围逐渐生长海藻，通过改善海域生态环境，诱集增殖各类海洋生物。这里成为鱼类等海洋生物繁殖、生长、索饵和避敌的最佳场所，亦可阻止违规的底拖网作业，可发展垂钓等休闲渔业。

　　看准了人工鱼礁的生态经济效益，2013年，孙先利的日照兴渔渔业公司投资2200万元人民币，在1300亩海域投放了12堆人工鱼礁，每堆礁体包括方型构件、水泥管、石头，约占一公顷。

　　“投放人工鱼礁两年，这片海域现在鱼虾蟹、海参、鲍鱼已经多了起来”，孙先利估计，人工鱼礁真正运行起来大概需要5年，“到时一年收入1000至2000万元没问题！”

　　除了渔民的海洋“生意经”，中国的临海产业也有一本“生态收益账”。

　　“建港时附近还只是小渔村，现在我们必须做出一些战略性的调整”，日照港集团副董事长孔宪雷介绍，经过33年发展，如今的日照港拥有石臼、岚山两个港区，2014年实现年货物吞吐量3.35亿吨，居全国沿海港口第8位。

　　日照港的“调整”将从石臼港区东北面的15万吨级煤码头开始。由于煤炭等大宗散货到港可能造成环境污染，日照港计划投资150亿元，用4年时间把这个码头向港区南面搬迁，置换出2公里岸线和2000多亩土地用于市政建设。石臼港区北港池的通用泊位也将向南转移，此后将完全变成干净整洁的集装箱和邮轮码头。

　　“最终将实现一方面还港于城，一方面港口能力提升的双赢局面”，孔宪雷说。在商言商，这一恢复生态的举措，将大大提升日照港的泊位数量和港口等级，石臼港区的吞吐能力将从3亿吨提升至4.5亿吨。

　　从山顶到河流，再到海洋，一整套生态治理系统已在日照铺开。日照以优质金沙滩闻名，而阳光海岸的最北端，日照最年轻的一块行政区域—山海天旅游度假区，就是“山海联动”治理的最佳缩影。

　　山海天度假区成立于1995年，2012年市政府将其从单纯的功能区调整为一个行政区域。“之所以作这样的调整，就是为了能够更好地进行海陆统筹管理”，山海天海洋与渔业局局长周生华对中新社记者说。

　　山海天旅游度假区主要采取了海岸带保护、卧龙山保护、河流保护、森林公园保护等四大工程保护区域内生态环境，编制了岸线修复规划，建成覆盖整个山区的视频监控体系，关闭河道周边企业，切断污染源，并新增绿化面积55万平方公里。

　　“我们认为，和一时的经济指标相比，这些才是日照最大的财富”，日照市副市长马先侠说，“所以我们没有盲目地发展海景房，而是把更多资金和精力投入到生态环境保护上来，"蓝色GDP"和"绿色GDP"齐头并进。”

　　作者：董冠洋

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