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蔡澈博士 戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁 |
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唐仕凯 戴姆勒股份公司董事会成员 负责大中华区事务 |
拥有更多的好奇心和保持乐观的心态，是奔驰创新运营模式、更好迎接未来的保证。
4月20日的上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和smart四大品牌，共计46款车型登台亮相。这是奔驰实现2015年销售超过30万辆新车的保证，也是奔驰驶向未来、开启人们对第三类生活空间前沿预想的信心。
“伴随戴姆勒在华取得的可喜成绩，我们更加坚定了对中国市场的长期策略和信心。2015年，戴姆勒将凭借更加强大的整体实力与产品技术优势，不断深耕市场，贴近消费者，践行中国承诺。”戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区事务的唐仕凯先生表示。
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士在接受《第一财经日报》记者采访时表示，奔驰现在有一个名为开放空间的项目，要求各个岗位的员工都以平等的形式参与并交流想法。“我感觉整个公司的氛围都拥有更多的好奇心，大家也变得更加乐观，这样的心态可以使我们以更加创新的运营模式，更好地迎接未来。”
五大动力助力奔驰在华持续增长
2014年开始，中国豪华车市场发展开始遇冷，降价、促销成为市场常态，。但在这个过程中，奔驰在华销量持续维持高位增长，且没有出现大规模的降价行为。
对于在中国的发展，蔡澈在接受《第一财经日报》记者采访时表示，“我们的脚步可以更快一些”，希望在2020年超过竞争对手，重新回到豪华车销量的榜首。“我们一直保持着良好的发展势头，今年1月份，全球范围内奔驰的销量超过了宝马，3月份奔驰的销量在全球范围内超过了奥迪。”
虽然依然面临着强大的行业竞争，但令蔡澈博士感到高兴的是，目前奔驰在华保持着较强的发展势头。2014年，奔驰在华总销量超过了27万辆，市场同比增长28%。蔡澈预测，2015年奔驰在华仍将保持两位数的增长，总销量超过30万辆。
蔡澈表示，奔驰一向非常重视中国这个全球最大的汽车市场。尽管“现在中国只是奔驰的全球第二大市场，排在美国之后，但在不久的将来，中国能够成为奔驰全球最大的市场。”
唐仕凯认为，人们提到的新常态是指“我们经济的发展”。是指中国的国内生产总值增速不会再像前几年那么高，将回到长期的可持续发展上。中国汽车工业协会对2015年的汽车市场增速预期是8%。他认为“8%也是非常可观的增长，而且豪华车市场将有更高的增幅”，“可以说，我们并不会有所谓的全新计划去应对新常态，我们对于未来计划更多是长期的，我们对中国市场的预期也是非常有信心的，因为我们的计划一直在按部就班地进行。”
唐仕凯认为，奔驰在华发展有五大增长的动力，支撑奔驰在华的持续发展。其中第一大动力就是非常精彩的产品阵营。根据车展上的46款车型就可以看出，截至目前，奔驰不仅在S级轿车上持续保持市场的领先地位，紧凑型豪华车也将迎来一个快速增长的过程。
随着中国城市化进程的不断深入，豪华车客户群体日趋年轻化，奔驰认为中国市场依然拥有巨大的潜力。以今年一季度的销量为例，奔驰C级车的销量同比增长80%，奔驰GLK级车的增速超过40%。唐仕凯认为紧凑型车市场的增长将拉动整个豪华车市场的增长，“去年中国市场SUV占整体汽车销售的26%，而这个数字在前年还是22%。”而且随着紧凑型SUV产品GLA SUV的上市，奔驰有望进一步提升再该细分市场的占有率。
其次，奔驰经销商网络发展的速度进一步加快，不断缩小与竞争对手的差距。数据显示，2014年奔驰在华新增106个经销商网点，使奔驰在中国的网点数量达到447家，覆盖超过200个城市。
“对于我们来说，2014年最大的收获，并不是实现了近30%的增长，而是我们跟经销商伙伴建立了坚实的互信基础。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺称，从2015年开始，奔驰的渠道覆盖将更多下探至三线和三线以下城市，更多的卫星店和多元化的销售及服务网点将全面铺开。
第三个是本土化生产，按照规划，奔驰希望到2020年总销量的70%将来自本地化生产。截至目前奔驰共有4款国产车型，涉及前驱和后驱两大平台，按照规划未来还有多款紧凑车型将实现国产。
第四是本土研发能力再次加强，奔驰在华研发中心已于2014年正式落户北京望京，全力支持三大合资公司在华车型的本地化研发，并为奔驰全球车型做相应的技术储备。
第五个动力来自奔驰金融的支持。《第一财经日报》获悉，奔驰金融在产品和模式开发的层面已走在了行业发展的前列，并推出了多个金融产品上市，唐仕凯认为，多种形式的金融产品将吸引更多的客户，帮助其跑赢整体豪华车市场。
融合高科技，竞争让我们做得更好
相对于传统汽车产业的发展，互联网对于汽车产业的投资更能引起资本市场的变革。正如从美国拉斯维加斯穿越而来的奔驰无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion一样，它开启了人们对第三类生活空间的前沿预想。
蔡澈在接受《第一财经日报》记者采访时表示，现在很多高科技企业开始加入造车的行列，“我对它们这种做法满怀敬意，这些企业拥有新的视角”，因为同时有着非常好的运营和现金支持。”现在整个汽车行业和以硅谷为代表的高科技行业正处在相互交融、融合的阶段，“这样的交融可以说为我们的客户带来了更多机会以及更好的产品体验”。
但蔡澈也表示，高科技行业对戴姆勒集团同样也具有巨大的吸引力，特别对于奔驰这样一个拥有悠久历史的汽车制造企业来说，“虽然我们在造车领域有着非常多的经验，但是我们同时欢迎引入新的视角。我们一方面欢迎这样的新变化，同样我们希望成为这个变化的推动者之一。”蔡澈希望奔驰能够充分利用互联网的发展，实现更好的互联技术以及自动驾驶技术。“我们也会为我们的客户提供更好的交互平台。我们也在慢慢改变戴姆勒的文化，不断吸引一些IT业的高精尖科技人员加入，并积极开拓视野。”
对于互联网的冲击，蔡澈表示奔驰已经从内部采取了三个方面的措施，以保持自身的领先地位。第一点是要更好地引入高科技背景人才，造出更好的车辆。其次要以更开放的态度跟互联网公司进行合作，第三是对待竞争应持欢迎态度，“虽然我们在这个领域一直面临竞争，但是竞争能让我们做得更好。”
蔡澈表示，奔驰内部正在开展内部文化上的变化，除了女员工比例在不断增加以外，“我们现在有一个叫做开放空间的项目，其形式是不管大家的级别高低，大家都以平等的形式进行互动，交流大家的想法，包括讨论新近高科技思潮。”蔡澈表示，虽然他自己也经常参与论坛，但“不是作为公司董事长身份，而是作为普通员工参与其中。我感觉整个公司的气氛是大家都拥有更多的好奇心，大家也变得更加乐观，这种心态可以使我们以更加创新的运营模式，更好地迎接未来”。
作者：米路
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