南方航空称，扭亏为盈的主要原因是在“一带一路”战略等因素影响
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东方航空近日亦发布业绩预告称，今年一季度净利润预计为15亿元到16亿元，上年同期则为亏损2亿元。中国国航预计一季度净利润将达16亿元到18亿元，上年同期净利润为0.93亿元。盈利暴涨的原因无外乎油价下滑带来成本下降，同时市场需求旺盛使得收入增加。
国际航空运输协会（IATA）此前所做的盈利预测称，2015年，全球航空业净利润有望达到197亿美元，超过2010年创下的192亿美元的最高纪录。
业内人士分析，对航空公司来说，航油是最大的运营成本，占总成本比例超过40%，如果油价能够保持低位徘徊，将给航企带来非常显著的业绩提升。
这也是近期A股航空板块飙升的主要原因，3月以来，截至23日收盘，南方航空上涨已超过一倍，海南航空涨幅超过85%，中国国航涨幅也超过40%。
在申万宏源分析师谢平看来，A股历史上每一次航空股的启动行情初始并非由业绩驱动，而是由特定事件爆发驱动。第一阶段由人民币汇改，第二阶段由油价大幅下跌，目前所处的第三阶段再次由油价下跌引发。
此外，一季度航企运营不得不提的一大亮点是，受“一带一路”战略和假期“出境游”爆发式增长等利好因素带动，国际航空运输市场同比增长幅度达到36%。
民航业专家邹茂功表示，外出旅游观光消费需求越来越多，其中出国旅游人次大幅提升，民航业远程运输优势将得到充分发挥。可以预见2015年将是民航业景气年，最终业绩将超出行业预期。
值得注意的是人民币汇率走势。对负债主要为美元的航空公司来说，人民币汇率每变动1%，都将带来数以亿元计的汇兑收益或损失。历史上最优业绩年2010年，人民币实际有效汇率升值近5%，给航企收入锦上添花；而今年形势大不同，随着国内经济增速换挡、人民币贬值趋势渐显，航企今年可能会在一定程度上受累人民币贬值带来的汇兑损失。
作者：王鹤
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