实话告诉你一座1500米的山头有多赚钱

　　（摘要：五一将至，与往年一样，各地景区又要爆棚，人满为患。东岳泰山一年500多万游客，年收入几十亿，为当地政府带来了巨大利益。随着人口越来越向北上广等大城市集中，产生了不断增长的旅游需求与日益稀缺的旅游资源的矛盾，地方政府也因垄断旅游资源成为了旅游消费最大受益者。）

　　作者：马克

　　五一临近，可以预期风景名胜又要爆棚，上周末马克君去爬了东岳泰山，深为壮观的人潮所震撼，同时发现这座海拔1500米的山头成了当地政府的印钞机。

　　从北京坐高铁前往泰山的时间和城内上下班差不多，也就两小时路程，很方便。然而，以险峻著称的泰山十八盘成了十八挤，“拔地五千丈,冲霄十八盘”的豪壮意境只能存在于想象中了。好不容易爬到南天门，却发现人头攒动，有北京早高峰地铁的气势。风景没见多少，人头倒见不少。

　　人多不怕，关键是贵，一趟下来人均消费得好几百。据随团导游估计，泰山每年能有20多亿的收入。单门票就能卖出500多万张，旺季每张127元，淡季每张120，算下来就有6亿收入；索道上下各100元，每小时最大客运量2000人，只要不刮风下雨停运，基本都在满负荷运营，因为都在排队。从山脚到中天门的巴士，单程30元，再加上食宿和纪念品消费，统统加起来，按导游说法不下于20亿收入。

　　上网查了下，发现泰山上的客运、索道、大型宾馆，还有大型旅行社等都属于泰山旅游集团，归泰山景区管理委员会管理，也就说收入归政府，所以泰山名副其实成了当地政府的印钞机。

　　泰山是旅游资源被国家所垄断现实下的一个缩影。中国的山岳名胜名义上是公地，产权和经营权为政府所有，但是在企业化运营下变成了以逐利为目的，比如普陀山旅游集团，峨眉山旅游股份公司，有不少集团正雄心勃勃的筹划上市。

　　对比官方数据，马克君发现导游还是估算不足，官网显示，今年一季度，泰山区接待221.5万人，收入13.3亿元，同比增长近三成，看到游客和收入都在爆发式增长。

　　产权和定价问题撇在一边，名山大川成印钞机的背后，是旅游消费为何会一下子火起来，风景名胜区为何会人满为患？

　　表面上看是交通的便利。官方数据，泰山假日散客自驾游占60%以上，导游也是同样感受。随着高速公路的日益发达，跨省出行更加便捷，泰山脚下的停车场上，随处可见冀牌、津牌和京牌的私家车。其次，高铁在泰安设站以后，京沪大城市去泰山太方便了。北京到泰安只需2个小时，上海到泰安只需3小时，遥想当年，可要六七小时的颠簸，一天时间在路上。所以泰山之巅，会发现很多江浙一带的口音。

　　马克君认为，景区赚大钱的深层原因是城镇化率提高，人口越发向东部大城市集中，产生更多旅游需求的缘故。十年来中国城镇化率提高了10%，数亿农村人口变成了城市人口。农民是不会经常出来旅游的，但是农民变成市民以后，就有了更多文化旅游的需求。当资本投入城市，相关产业的从业人员发财致富，相当一部分人有车有房以后，他们愿意花更多的金钱在旅游、文化、体育方面。所以李克强特别提到促进旅游消费，当然钱都给政府赚了。

　　只是，看起来诗情画意的自驾登泰山，背后拥堵和拥挤的不堪。辛辛苦苦在北京城里挤了一个星期，周末在高速上堵了半天，到了泰安一个地级市居然还要堵，然后顶着100多的PM2.5，在人群中挤上泰山之巅，竟发现无处落脚，在天街吃个饭要排半天。两千年前汉武帝祭天的玉皇顶热闹如同京城过年庙会。从北京挤到南天门，想找一个安宁的地方都不可得，这就是现代人的典型生活。

　　造城运动也是计划经济。以GDP的名义，十数年来轰轰烈烈的造城运动是中国计划经济持续时间最长，影响最为深远的一个案例，这场运动成功把数亿农民变成了市民，却造成了环境恶化、城市拥堵，百姓疲惫的后果。计划经济的所有弊端在造城运动里显露无遗。政府知道平整土地，会搞七通一平，能用钢筋水泥垒起一堆一堆钢铁森林，却无力规划大众的需求，翻倍的人口数量下，交通拥堵、房价高涨、医院挂号难、孩子上学难、丧葬入穴难、雾霾困扰等病症在北上广地区日益显现，旅游只是其中的一个小问题。数以成百上千万的家庭周末要出游，所以会挤爆周遍地区的旅游景点。

　　不过回过头来，个人如能包个千米山头，靠山吃山，开发一些旅游资源，应该也满滋润的。只是政府能否放弃对旅游资源的垄断，让民资进来分一杯羹呢？