优步决定暂停在法uberPOP服务 等待9月最终裁决

　　据中国之声《新闻纵横》报道，Uber日前决定，从法国当地时间7月3号晚上8点开始，暂停在法的uberPOP服务，但对于有执照的车辆运营uberX服务仍将继续。

　　uberPOP是在中国被称为“人民优步”的的欧洲版本，它允许没有专业出租车司机执照的人通过私家车接送乘客，因服务迅速、收费便宜而扩张迅速，但与此同时也引发安全、法律等方面争议，尤其引发出租车行业强烈不满。

　　至此，在全球市场快速扩张、却也麻烦不断的Uber遭遇又一次较大挫折。要知道，法国正是Uber孕育的地方，也是Uber进入欧洲市场的桥头堡。7年前的一个夜晚，正是在寒冷的巴黎街头，两个打不到车的美国年轻人想到了这个点子——如果只要在手机上按一个键，就能在任何时间、任何地点叫到车，那该多好！这两个年轻人一个叫特拉维斯·卡兰尼克，Uber创始人和CEO，另一个是他的好友加雷特·坎普，Uber联合创始人。

　　那么，如今Uber为何在诞生地法国作出暂停服务这一决定？uberPOP在法国的未来命运如何？

　　一周前，也就是法国当地时间6月25号，从巴黎到尼斯、从图卢兹到马赛，很多道路因为出租缓行水泄不通，还能看到焚烧轮胎升起的黑烟和遭到打砸的Uber汽车；那一天，号称有近三千名出租车司机因不满Uber抢生意，发起大规模罢工。

　　司机：优步是违法的，他们的司机没有执照，不用缴纳任何保险。

　　司机：内政部昨天重申是绝对要被禁止的，但每天我们还是继续可以在大街上看到他们在这么做，我们找不到乘客做生意了，所以我们希望他们能禁止这些软件，直接封杀。

　　据了解，由于法国政府严控，其出租车一直保持在较低数量。虽然执照免费，但由于数量稀少，价格被炒到20万欧元以上。

　　这已不是负担日益加重的法国出租车司机们第一次以罢工形式抗议。但当天的抗议升级为暴力行动，被媒体称为“疯狂星期四”。事后，法国内政部长卡泽纳夫在谴责暴力的同时，再次对Uber作出强硬表态。

　　卡泽纳夫：在出租车游行示威中，出现失控，有七名警察受伤，有七十辆车受到破坏，还有三十起起诉。对于优步运营车辆，在警方的查车行动中一经发现，将一律罚没。

　　此后，巴黎警察局总署通过相关禁令。但实际上，法国内政部去年12月就曾宣布，从今年1月1号起，uberPOP在法国将被禁用。显然，禁而未止。据报道，Uber在法国已经拥有四十万用户，成为其在美国、英国之后的第三大市场。

　　中国国际广播电台驻法国记者蔡菲菲介绍：

　　蔡菲菲：Uber法国分公司随后也向巴黎法院提起了上诉，但也表示Uber遵守法国法律，但还要根据巴黎法院于今年九月对法国一部旨在打击非法出租车的“代沃努法”法案的合法性裁决完毕之后，再做结论。

　　所谓“代沃努法”，是去年2月Uber进军法国市场推出以豪车、优质服务为特色的带司机私人租车客运服务VTC，引发出租车行业反对后，法国当局于10月仓促出台的一项法律，规定只有出租车可以在街上自由载客；VTC只能接事先预订的客人，而且在两趟形成之间必须返回基地或指定地点。

　　但它没能从根本上为出租车与其他新型服务模式划出界线，执行起来问题多多。特别对于新兴的uberPOP服务来说，虽然最终生效条例没有明令禁止，但因平台上的司机不是专业司机，显然不在许可范围之内；又因该法规定，只有为缓冲和降低汽车使用成本的情况下，个人才可以从另一个人处得到报酬，uberPOP同样不能归入其许可的“拼车或汽车共享”范畴。《费加罗报》曾颇有预见地讽刺它“天生不足，想把野兔和白菜、出租车搅和在一起，一诞生便过时了。”

　　对于uberPOP在法的未来，今年9月是一个重要的时间点。Uber给记者发来文字回应：

　　Uber：由于近几周法国巴黎出租车暴力事件的升级，Uber从稳定大局，以及Uber乘客和合作司机的安全考虑，决定在法国暂时停止uberPOP服务。但Uber仍然在法国继续运营uberX。与此同时，我们等待法国宪法法院裁决反对uberPOP的条例是否合理合法，结果大约在9月出台。

　　另据了解，暂停服务后，Uber会帮助uberPOP合作司机申请牌照并转到uberX平台上来，同时呼吁当地政府降低牌照申请的门槛，帮助更多本地人增加就业机会。但目前在法国申请一个运营牌照需要驾驶员参加250个小时的培训，缴纳1500欧元的押金，很多更环保的经济型车辆也都不被允许，排队等待时间可能需要半年。

　　Uber在法国的麻烦还不止于此。几天前，当地警方一度带走审讯两名Uber在巴黎的高管——Uber法国CEO蒂博?桑法尔及其西欧总经理皮埃尔-迪米特里?戈尔-科蒂。有消息显示，两人将在9月份接受法院审判。桑法尔此前在采访中表示，虽然面临入狱监禁风险，但他不会在此时离开Uber。