宝马新车高速行驶中突然熄火 车主:已不敢摸这车

　　豪车退换成难题 宝马中国“摊上事”

　　宝马车主与经销商之间矛盾激化，受伤的是谁？除了当事双方，当然还有汽车厂商。

　　不得不说，宝马中国近来的烦心事可谓不少。在经历了经销商联名上书“造反”、在华单月销量十年来首降、累计掏出约70亿元补贴经销商等一系列被动局面之后，新的质疑再度袭来。尽管，这一次，惹来麻烦的不是自己。但经销商导致消费者信心的丧失，这显然更具杀伤力。

　　新金融

　　熄火

　　对车主韩先生来说，熄火的不只是车子，还有他对经销商及宝马品牌的热情与耐心。

　　韩先生自称是宝马的忠实粉丝，先后购买了三辆宝马汽车。2013年9月，韩先生在天津天宝4S店(以下简称“天宝”)购买了宝马汽车的个性化高端产品X5M，该车当时的市场指导价接近211万元。虽然价格不菲，但韩先生认为，无论从品牌、产品以及自己对宝马的情感哪方面来看，都值这个价钱。

　　然而，这样的好心情只维持了不到一年。“就好比深爱的人伤人却最深的道理，我现在只能说，很失望，很寒心。”韩先生对新金融观察

　　韩先生表示，车辆的前三次故障尚在其可以接受的范围内：2014年5月，车辆前保险杠在无任何外力情况下出现漆面爆裂；2015年4月，车辆油表出现故障，无论加满油还是没有油，指针都没有任何变化；今年5月，车载原版导航系统失灵，让正在高速公路上行驶的韩先生措手不及。

　　这三次，天宝都为韩先生进行了免费维修，双方也没有不愉快发生。但一个月后，双方的关系开始一次又一次地降温。

　　今年6月，韩先生的车子第四次出现了故障，发动机报警、车辆抖动严重、行驶中踩油门加速无力。经天宝检测维修，车辆一列压力变换阀、二列压力变换阀、二列前氧传感器均出现故障。

　　“相比前几次无伤大雅的小毛病，这一次的问题有些严重。”韩先生坦言，以这种品牌、这种车型的情况，一般来讲5-10年内不该出现这个问题，“我之前的宝马730开了九年多都没出现过这个问题，现在才一年多，发动机已经出现大问题了，当时就觉得有些不对劲了。”

　　韩先生的不祥预感在车辆修好的第二天应验了：发动机故障灯再次亮起，遇到坡路无力攀登，而且，这辆有着赛车基因、最高时速本可达到250公里/小时的车，即便油门踩到底，也只有73公里/小时。

　　这一次，天宝把韩先生的车辆拖回了店内。据韩先生提供的维修记录显示，这次维修总共更换了包括涡轮增压器压力变换器、右调控氧传感器等在内的10个部件。

　　但让韩先生没有想到的是，经过这两次大修，车子的问题反而更严重了—车内弥漫严重汽油味道，车辆启动时方向盘抖动，排气管冒黑烟。

　　最意想不到的是，几日后的晚间，车子在高速行驶过程中突然熄火，再次启动后方向盘完全抱死、助力全无、车身持续严重抖动，最后连车子都打不开，只能以机械开锁方式进入汽车。

　　“实话实说，这车我是不敢让他们修了，就是修了我也不敢开了，这是拿我们消费者的生命在开玩笑。” 韩先生不解，为什么这么贵的车子不但有这么多的小问题，还有越修越多且越修越严重的大问题，“事发于夜间路面车辆较少时，还险些发生严重交通事故，如果是白天，真不敢想象是怎样的后果。”韩先生表示，这次行驶中熄火导致其受到严重惊吓，现在他已不敢摸这辆车了。

　　经天宝技术人员到韩先生家中进行的初步检测，车辆存在DSC和XDrive 失效、行驶控制稳定性失效、车辆漏电、排气系统有问题、发动机有一个汽缸失效等多个故障。

　　对此，一位从事车辆司法鉴定工作的专业人士告诉新金融观察记者：“一般情况下，这车确实不该出现这些问题。”但至于导致现在这种情况的原因是车辆本身的质量问题，还是维修过程中出现的次生问题，该人士表示需要进一步鉴定。

　　僵持

　　很快，车主与经销商间的争执开始频繁起来，双方的关系也逐步走向冰点。

　　“一年多时间里出现6次故障，其中3次是发动机故障，而且严重到路面熄火，这带来的是多么严重的人身伤害和心理伤害。”多次维修之后，韩先生表示对这辆车已经彻底失望，“换车，没有别的诉求。”

　　对于车主提出的换车要求，天宝售后给出的答复是先将车辆拖回检测维修，再看是否符合更换标准。但在韩先生看来，这更像是推脱。“拖走了随便给修个什么地方、做点什么手脚，然后就说不符合换车条件，这不是没有可能。反正我现在是不信任他们了。”

　　面对韩先生的坚持，天宝方面直言很尴尬。

　　“我能理解消费者的心情，但是现在问题出来了，我们希望尽快把车拖到我们店里来，看问题出现在哪，再说怎么解决。如果后续涉及赔偿问题的话，我们才有依据去沟通和交流。”天宝市场部负责人孟凡锡向新金融观察记者表示，虽然技术人员带设备到韩先生家中做过检测，但得出的只是初步检测结果，“没有全面检测之前，所有关于车的说法都为时过早。”

　　不过，事情的后续发展却是，车主态度软化的速度，已经远远追不上矛盾升级的速度。因为，天宝也开始强硬起来。

　　彼时，韩先生找到天宝，提出可暂缓谈换车事宜，先让天宝将车拖走检测。在等待检测报告期间，车主要求天宝按规定提供同级别代步车一辆。

　　但天宝并没有如韩先生所愿。据韩先生提供的一段电话录音显示，天宝售后服务经理直言：“宝马确实有代步车这项服务，但代步车都借出去了，所以无法提供。”与此同时，对方强调只能维修不能退换，并把第五次维修后承诺给韩先生的延保两年的说法，改为延保一年。至于此前沟通过的赔偿，也开始只字不提。

　　“想到他们不愿意换车了，但是没想到‘耍赖’。”韩先生愤愤地表示，让他最无法忍受的是，天宝的诚意没有了，“第一次发动机故障让我们花钱延保；第二次发动机故障后承诺免费增加两年延保，并在维修期间提供代步车一辆；车辆发生行驶中熄火后，售后经理上门检测时，还提出拖车回店，表示如果符合换车条件可考虑换车或现金赔偿。但现在天宝全部推翻，几天时间内出尔反尔，已经无法信任他们了。”

　　“之前还知道道歉，现在连最基本的诚意都没了。这已经不是修不修得好的技术问题了，而是怎么对消费者的态度问题。”韩先生无奈地表示。

　　再一次陷入僵局后，韩先生开始准备材料计划向消费者协会提出申诉，希望通过外力的介入来解决问题。如此一来，好消息是，僵持的局面有望推动；坏消息是，一旦调解不成，双方或将对簿公堂。

　　“消费者保护组织只有调解权，没有仲裁权或者执法权，双方无法达成一致的话还是要走法律程序的。”中国保护消费者基金会打假投诉举报办公室主任贾宁告诉新金融观察记者，消费者保护组织并不是万能的，僵持的局面也不会快速打破，“就目前的法律来讲，空白性太大，别看汽车三包出台了，其实问题还是有的。因此这种维权可能会是一个漫长过程，需要耗费彼此大量的时间和精力。”

　　升级

　　随着事件的发酵，车主的矛头已经开始转向宝马中国。

　　在与经销商的最后一次通话中，天宝方面的一句话让韩先生感到意外。在韩先生提供的这段电话录音中，一位男性售后经理坦言：我们需要检测报告去找宝马中国，那样的话费用可能是宝马中国和经销商一起担负，但如果没有检测报告，一切费用是经销商自己来承担。

　　“汽车三包里规定消费者找销售者，销售者找生产者，责任清晰，所以退换不是难事。但是从经销商这边的口吻来看，似乎他们已经在宝马中国那边碰壁了，所以我怀疑现在根本就是从上到下一起装聋作哑。”韩先生猜测道。

　　新金融观察记者就此事向宝马中国方面进行了询问，截至记者发稿时，暂未收到对方回复。

　　眼下来看，这也许只是个例；长远来讲，这未必不会爆发。在销售低迷、库存高企以及平行进口车松动的多重冲击下，也许几年时间，豪车市场的问题将更多浮出水面。

　　贾宁认为，姑且不论这次事件孰是孰非，单从整个行业现状来看，退换车的主动权确实更多是在厂商一方。“换车尤其是退车背后是有很多有形损失和无形损失的，很多问题厂商是要求经销商‘顶住’的，所有后续衍生出来的一些负面问题，经销商也是要承担很大责任的。所以经销商没什么话语权，对上不行，对下也不行，最后只能拖、磨、泡。”

　　对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊也有着类似观点。罗磊告诉新金融观察记者，从产品质量可追溯的角度来看，如果是制造工艺、某些零部件不过关等造成的退换责任，应该由厂商负责退换，但在实际操作过程中，这个可能很难被采纳，大部分情况下是经销商自己换，这也客观造成了消费者退换比较困难的问题。“毫无疑问，经销商和厂商相比还是处于一个弱势地位。”

　　因而，从某种程度来说，作为本就在厂商面前没有太多话语权和谈判资本的经销商，面对消费者时尽量能修不换、少给厂商“惹麻烦”，不失为一个安身立命之道。

　　只是，这不过是一种权宜之计。“少惹麻烦”的想法如果最终给消费者带来大麻烦，估计宝马的日子未必好过到哪儿去。毕竟，眼下的宝马中国，恐怕比以往任何时候都更需要来自市场的鼓励和认可，而非刺耳的负面声音。

　　不得不说，宝马中国近来在华的日子并不顺遂。

　　今年5月，宝马核心品牌乘用车在华销量下滑5.5%至34870辆，这是宝马在华近十年来首次出现单月销量下滑现象；6月，宝马在华颓势依旧，同比下滑1.3%至36887辆，首次出现连续两月销量下滑局面。一个尴尬的对比是，宝马6月欧洲销量同比增长了5.9%至 74943辆，宝马在美同期销量增长了6.5%至32176辆。

　　毋庸置疑，中国豪华车市场已经走下了高增长、高利润神坛。今年前5个月，我国豪华车市场销量增长不足4%；今年6月，该细分市场的增速则仅为2.9%。几乎没有人怀疑，寒流已经来袭。

　　其实，宝马中国已经展开了自救。下调销量目标、累计拿出约70亿元补贴经销商等举动无不显示着其力挽狂澜的勇气和决心。但客观来说，这更多是在“讨好”经销商。

　　寒冬面前，厂商与经销商有着迫切的需求来修复关系、抱团取暖，这无可厚非。但一个善意的提醒是，“秀恩爱”的时候，勿忘顾及一下身边人的感受，比如，载舟覆舟的消费者。