8号线永定门外站“水中”开挖(图)

　　沿着南中轴路一线修建的地铁8号线已经开工建设，但由于王府井等车站施工难度极大，有望在2017年分段运营。昨天记者从地铁施工方了解到，8号线三期难度最大的车站之一永定门外站已经开始地下挖掘作业，由于地下水丰沛，将采用“水下开挖”法施工，这在全国地铁建设中还 是首例。

　　永定门外站“水下开挖”

　　8号线三期沿线穿越风险源众多，交通繁忙，实施难度大。由于地下水充盈等原因，王府井站、前门站、永定门外站施工技术要求高，地下水处理难度大。

　　负责永定门外站施工的中交隧道工程局项目经理任军介绍，按照之前的测算，这一带的地下水水位线在19.64米位置，而对于地下四层结构、34米深的车站而言，等于有将近一半的车站结构都是泡在水下。

　　如果按照常规施工，车站的日涌水量将达到18万立方米，既浪费地下水资源，又有极大的安全控制风险。最终，施工单位确定采用南京过长江隧道中采用的“水下开挖”法，就是先在施工面周围挖掘出一个类似防洪堤的围墙，以此对施工面形成防水保护。这在全国地铁建设中还是首例。

　　14座车站一半可以换乘

　　南北贯通的8号线将和东西走向的14号线交汇于永定门外。“根据目前的设计，14号线和8号线将在地下二层实现换乘，目前两条换乘通道设计长度分别为59米和49米。”任军说，根据规划，8号线三期共设置车站14座，其中7座为换乘站，与既有线换乘站3座，与在建线换乘站2座，与规划线换乘站2座。

　　市轨道交通建设管理公司相关负责人向记者透露，8号线三期基本全面开工，但王府井站、王府井北站和德茂站由于地下管线密布施工难度大等原因，暂时还未实现进场。“王府井站和王府井北站施工难度较大，再加上途经地区规划调整因素在内，具体的进场施工时间目前无法确定。”上述负责人说。通车时间还会受各站施工难度影响，按照初步方案，有望在2017年分段运营，最终还需以相关部门的统一发布为准。

　　8号线二期两站仍未开通

　　此外，在二期工程中，安德里北街站和中国美术馆站一直未能开通。相关负责人说，安德里北街站今年已经完工并进行验收，而中国美术馆站则受拆迁和施工难度影响正抓紧施工。珠市口站至王府井北站段，与8号线二期中国美术馆站的衔接贯通也还没有明确时间表。

　　此前，东城区有关部门负责人曾在公开场合表示，王府井地区有望借8号线的贯通，开发王府井周边的地下空间，但具体规划尚未确定。

　　最终地铁8号线三期及南延工程连通后，将与一期、二期形成全长近50公里、贯穿南北中轴线的大运量轨道交通，成为北京地铁线网中南北向骨干地铁线路，提高王府井、前门等大型商业中心轨道交通的服务水平，有望缓解南城地区的交通压力。

　　简介

　　地铁8号线三期是《北京市城市轨道交通近期建设规划调整（2007～2016年）》中的线路，位于北京轨道交通南北向骨干线8号线南段，全长约17.13公里，均为地下线。

　　本组稿件采写/新京报记者 郭超

https://business.sohu.com/20150919/n421561840.shtml business.sohu.com false 新京报 https://epaper.bjnews.com.cn/html/2015-09/19/content_598976.htm?div=-1 report 2287 沿着南中轴路一线修建的地铁8号线已经开工建设，但由于王府井等车站施工难度极大，有望在2017年分段运营。昨天记者从地铁施工方了解到，8号线三期难度最大的车站之一