研究机构：三季度国际干散货市场运价已扭转

　　大智慧阿思达克通讯社10月9日讯，2015年10月8日，上海国际航运研究中心向大智慧通讯社提供了《2015年国际干散货运输市场三季度回顾与四季度展望》。报告显示，三季度，从运价指数看，市场较上半年行情已扭转很多，主要驱动力仍在于海岬型船市场，但行业业绩并未得到有 效改善。

　　报告称，运力增量虽大幅降低，但总体仍维持增长态势，加之核心驱动因素－－中国需求增速放缓，印度增量明显，但难以对冲中国因素下滑缺口，供需失衡进一步加剧，供需边际并未得到翻转，运价反弹的力度、持续时间均受到抑制。

　　报告也对四季度的国际干散货运输市场做了展望，报告指出，四季度，从全球经济形势看，全球经济下行压力加大，无论是发达国家还是发展中国家增长前景受限，总体形势并不乐观。

　　报告指出，从市场需求端来看，三季度，中国经济增速恐难以维持7%，增长压力落到四季度，而现行条件下，投资仍是稳增长的关键，因此在宏观政策上，势必加快加大投资力度，特别是政府可以起到关键作用的基础建设投资。

　　房地产投资增速已经出现负增长，库存压力增大，企业投资意愿明显降低，房地产投资对钢材、水泥等的拉动大幅减弱。但基建投资恐难以抵消房地产投资下滑带来的需求减量，也就意味着需求的反弹力度偏弱。印度虽在煤炭货种上起到了一定作用，但支撑作用有限。市场总体需求动力不足，需求来源单一。

　　从运力供给端来看，报告称，运力增速可能逐步下滑至2.2%左右。在市场行情偏弱的情况下，运力端调整的步伐将逐步加快，拆解量将进一步放大。

　　从运力结构看，运力大规模调整的步伐仍在加快，市场中主流船型在竞争上优势明显，运力的淘汰机制呈现多元化。

　　从市场运费端看，由于需求端和运力端的微弱改善，四季度运价仍将有改善空间，同时由于油价的低位运行，运费的反弹空间受限，我们仍然维持2014年对今年市场运价判断，指数均值维持在800-1000点水平，指数均值难以突破1000点。从中长期看，市场前景仍将维持弱势局面。

　　发稿:杨英杰/曹敏慧 审校:朱琼华

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