大众汽车丑闻余波未了 放慢在中国扩张脚步

　　无论大众在中国多么能挣钱，也难以招架可能带来的的罚款，大众排放门事件很可能影响大众汽车在中国的增股计划。昨天，大众中国证实，由于财务方面的问题，可能推迟增股一汽大众。虽然垂涎一汽大众股权已久，但在生死关头，大众汽车不得不先放慢在中国的扩张脚步。

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• 江淮汽车

　　大众中国透露，正在全面评估大众在全球范围之内的活动、投资、项目等等。大众已做出了决定，关于对一汽大众增股，可能会推迟2-3年，推迟增股主要是财务方面的原因。大众汽车集团目前最大以及最重要的市场就是中国，除了推迟增股一汽大众以外，大众中国其他在中国的投资计划将会继续执行。比如在新能源汽车的计划，有可能与江淮汽车(15.59, 0.00, 0.00%)进行合作。未来几年，大众中国将会在中国增加3万个就业职位，这个数字是其现在员工人数的近1/3。

　　当前，一汽大众的股比结构为一汽60%、大众30%、奥迪10%，中方占据明显优势。大众最近几年来一直明确表示有意增持一汽大众股权，希望将其股权结构变更为大众奥迪总计持股50%，类似上海大众由双方等比持股。有消息称，今年上半年，中国政府已经批准了大众增持一汽大众股权。有分析人士指出，合资公司总价值大约为500亿欧元(约合570亿美元)，因此从40%增持到50%将耗费大众50亿欧元。

　　这笔支出对于大众来说，无疑是相当大的财务支出，但是大众渴望已久。目前中国业务是大众极其重要的利润来源，一汽大众去年销售表现又极为突出，速腾、迈腾等跻身同级别最畅销车序列。因此增持一汽大众将进一步扩大大众在华“利润池”，这也是即便股权价格不菲，但大众仍急于推进的原因。

　　大众汽车损失惨重

　　为了应对排放门事件，大众中国不得不进行财务上的准备。有消息称，大众汽车从近13家国际银行获得原定的200亿欧元过渡性贷款，此举旨在重塑外界对大众信誉度的信心。上述银行给予大众的信贷范围为15亿欧元至25亿欧元。知情人士表示，为期12个月的过渡性贷款应能在近期敲定。

　　排放门丑闻导致大众汽车损失惨重。10月28日，德国大众集团发布三季度财报，今年1-9月，大众营业利润为33.42亿欧元，同比下降了64.5%，其中第三季度集团亏损高达34.79亿欧元约(245亿元人民币)，这是大众集团15年来首次出现季度亏损。财报显示，大众集团前三季度共销售了743.1万辆汽车，同比下滑1.5%，其中第三季度销售了239.2万辆，同比下滑3.4%。而在尾气排放造假丑闻曝光之前，大众集团第二季度的盈利和去年的同期盈利都超过了30亿欧元。

　　对此大众集团表示，出现季度亏损的直接原因是受到了9月爆发的尾气排放造假事件影响。尾气排放丑闻已经使大众在财务上计提了大量成本。该公司已拿出73亿美元应对丑闻，但是大众汽车CEO穆伦承认，这笔资金只是个开始。大众汽车预计，其二氧化碳排放问题的处理费用可能会高达22亿美元。巴西政府已经因此开出了1300万美元的罚单。有人预计，大众汽车在全球处理整个排放作弊问题的费用可能会介于245亿美元至870亿美元之间。