4月7日晚间，在经历了仅一天的停牌之后，江淮汽车（600418，SH）发布复牌公告称，与蔚来汽车达成战略合作框架协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车产业链等方面展开合作，预计整体合作规模达到百亿元。
《每日经济新闻》记者了解到，双方较为重要的一
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据知情人士透露，目前，双方仅签署了首款量产车型的代工协议，而在江淮之外，蔚来汽车也曾与多个汽车制造企业有所接触。
在与蔚来汽车的合作中，江淮希望对自身研发能力和在互联网汽车领域的发展有所帮助；而对于蔚来汽车，在制造领域找到合作伙伴，是推出产品的重要一步。
5万辆“代工订单”
“现在签订的只是框架协议，具体的合作方式还没有成型。”4月11日，江淮汽车一位负责人告诉《每日经济新闻》记者，“江淮与蔚来汽车的合作不仅是代工，以后还会涉及产业链和研发的各个方面。”
根据江淮发布的公告，与蔚来汽车的合作将集中在五个方面，包括共同研发、制造、推广新能源汽车和智能网联汽车产品；形成高智能化、高自动化、高集成化的制造体系能力；加强核心关键部件技术合作，打造全球一流的供应链能力体系；利用互联网的时代特征，构建客户体验平台；整合研发资源，构建团队等。
但实际上，在双方预期达到百亿规模的合作中，目前能确定的就是代工。“100亿元只是估值，近期不会共同投资或者是建立合资公司。”上述江淮的负责人表示。
“蔚来汽车现在签的代工协议都是根据车型订的。”一位与蔚来汽车有业务往来的公司负责人向《每日经济新闻》记者透露，“江淮与蔚来汽车百亿元的合作规模就是由5万辆的产销量推算出来的，这里面并没有其他的合作内容。”
根据江淮汽车4月7日发布的公告，将由江淮独家代工蔚来汽车的首款量产车型，这款车预计将于2017年底上市，双方预期首款量产车型的产销规模能达到5万辆。
实际上，这款由江淮代工的量产车型是蔚来汽车规划的第二款产品，根据蔚来汽车此前披露的消息，其首款产品将是一款电动超跑，预计在今年面世，而这款产品并未交给国内汽车制造企业生产。
这意味着，江淮可能并不是蔚来汽车的唯一代工企业，即便如此，对于互联网模式的蔚来汽车来说，与江淮的合作将为其产品的投产解决关键问题。
江淮“期盼”更多合作
作为互联网造车的尝试者，蔚来汽车并无意进行产能投入，因此要在国内推出产品，寻找代工企业是必经之路。
而对于蔚来汽车而言，江淮被认为是一个合适的合作伙伴。《每日经济新闻》记者了解到，新能源汽车是江淮发展的重心。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年前3个月，江淮纯电动汽车销量达到4410辆，同比增长778%，已是国内汽车企业中销量前三的纯电动汽车生产商。
不仅如此，在与蔚来汽车有合作的制造领域，江淮也做了充足的准备。此前江淮相关负责人告诉记者，通过生产线改造，江淮已经实现新能源汽车与传统燃油车的共线生产，在这样的情况下，江淮有充足的产能应对来自蔚来汽车的订单。
“蔚来汽车的业务主要集中在产品研发和服务领域。”上述蔚来汽车合作公司的负责人告诉《每日经济新闻》记者，蔚来汽车是一家基于互联网基因的公司。
据了解，蔚来汽车的投资人包括易车公司创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，以及包括互联网公司腾讯等在内的多个知名企业。据李斌介绍，蔚来汽车已经建立起了超过700人的研发团队。
而这些正是江淮所看重的。“蔚来汽车主打的互联网造车概念对江淮会起到很大帮助。”江淮新能源汽车的一位负责人告诉记者，“安进董事长多次提到与互联网企业合作的问题，互联网与汽车的结合是一个很重要的发展方向。”
然而，面对这样的发展方向，研发、品牌和销量均处于发展中的传统制造车企江淮，显然并不具备十分强大的优势，与蔚来汽车的合作让江淮看到了契机。
面对与互联网造车公司的合作，传统车企北汽、江淮等纷纷表现出了较强意愿，即便如此，与乐视等互联网造车一样，蔚来汽车产品的推出还需要较长的时间，与此同时，对于互联网汽车企业，这种研发设计与制造相分离的模式是否长期受用，也需要观察。
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