上汽大通 杀回 “海豚市场”

　　在花费约1.8亿元从英国收购LDV公司后，上汽历时7年，投入100亿元进行改造并将其重命名为上汽大通，旗下产品已出口至全球41个国家和地区

　　[“我们收购LDV公司只花了1800万英镑（约合人民币1.8亿元），但完成收购后的投入就已经达到了人民币100亿元。”杨洪海告诉记

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　　[目前很多国际品牌的质保期集中在1年~2年，且基本上只提供给大客户；而上汽大通的产品除了可以给消费者5年的质保期外，还可以提供4年内的整车置换。]

　　“LDV回归英国对所有人都有很大意义，很多人不相信它会这么快回归。”上汽大通爱尔兰经销商HarrisGroup（上汽大通在英伦三岛和爱尔兰的总代理商）市场总监ChrisHaughton向《第一财经日报》记者表示。

　　LDV公司（LeylandDAFVans）原为英国伯明翰一家轻型商用车制造商，主要生产厢式货车、轻卡和小型客车，2009年金融危机中破产，后被上汽集团收购，改头换面重新命名为上汽大通。

　　虽然LDV曾作为皇家警察、邮政、医疗救护、特种工程等各领域用车，但2009年上汽筹备对LDV的收购时，时任海外收购项目评估组长，现任上汽集团副总裁，上汽大通董事长、总经理的蓝青松面对的却是一片老旧的厂房和设备，公司存在大量亟待改进的问题。

　　自上汽收购LDV开始，就明确提出了“重返欧洲”的口号，“在当时，很多人认为这是一句玩笑话，对我们来说，要重返欧洲确实也充满挑战。”上汽大通公关总监杨洪海告诉《第一财经日报》记者。英国当地时间4月26日，上汽大通携旗下产品宽体轻客LDVV80、MPVG10、新能源车EV80家族全系产品亮相英国伯明翰国际商用车展。

　　海外市场一直是中国车企布局的重要方向。上汽大通对海外区域市场更形象地定义为“土豆市场”、“河豚市场”、“鸡肋市场”等。中国车企出口最多的亚非拉市场是典型的鸡肋和土豆市场，进入门槛虽低，但受汇率、政治、战争等影响，不稳定性、不可控因素较多。

　　而欧洲等地市场容量大、利润丰厚，是典型的“海豚市场”，也是车企都希望占领的市场，该市场消费者成熟度高，品牌忠诚度也非常高，加之环保和技术要求都很严格，因此进入难度较大。

　　抢占海外市场

　　“我们今天不仅实现了当时的承诺，还成功地将LDV从当时的一款车型扩容至一个家族化产品。”蓝青松告诉记者。而同时，他还强调，在收购LDV时，虽然其在全球都具有一定的知名度，但仍然还是一个“区域性的品牌”，而经历5年多的发展，上汽大通已经成为了真正意义上的全球化品牌。截止到目前，旗下产品已经出口至全球41个国家和地区。

　　日系品牌最初进入欧洲市场时，也广遭质疑。ChrisHaughton回忆道，当初Harris集团引进日本品牌商用车日野的时候，消费者大多较为排斥。此前有数据显示，欧洲消费者认为，中国汽车的可靠性仅为德国品牌的40%，接受度也并不高。

　　“我们获得消费者的认可就是让他们亲自体验大通的车。”来自苏格兰的上汽大通经销商RONCray告诉《第一财经日报》记者。在消费者体验了上汽大通的车型之后，他们对“中国制造”的看法也在逐渐改变。

　　2015年下半年，爱尔兰国家邮政车招标，共有12家品牌参与投标，包括在英国和爱尔兰销量最大的福特全顺、依维柯、通用、本田、奔驰等商用车巨头。这也是2008年金融危机后，爱尔兰国家邮政局首次采购邮政车。

　　此次采购测试的15个指标中，上汽大通V80有14项指标位列第一，最终拿下订单。有意思的是，参与投标的欧洲商用车品牌对于测试结果非常震惊并多次要求重新测试，但结果依然不变。

　　此次中标让上汽大通在海外拥有了不错的口碑，也改变了消费者对中国品牌的看法。去年年底，上汽大通经受住了欧盟ECE、WVTA等严苛的法规，顺利获得英国市场订单，开启了重返欧洲的序幕。

　　重返欧洲的秘诀

　　“上汽集团在海外布局方面颇有前瞻意识。”蓝青松认为。在收购LDV公司时，上汽就希望将其打造成海外出口的一个“桥头堡”。上汽集团国际业务部总监杨晓东告诉《第一财经日报》记者，“上汽集团海外实行双品牌战略，乘用车方面叫MG，商用车方面叫MAXUS大通。”

　　在收购LDV之后，上汽大通在产品研发和环保标准等方面，完全对标国际品牌。“我们收购LDV公司只花了1800万英镑（约合人民币1.8亿元），但完成收购后的投入就已经达到了人民币100亿元。”杨洪海告诉记者，上汽大通在无锡建立了全新的工厂，自动化率达到70%，包括爱尔兰HarrisGroup在内的经销商来无锡参观后都表示，其自动化水平和先进程度不仅远超当时英国工厂，在全球轻型商用车领域也居于前列。

　　而在产品的改进上，针对当时引入的LDV产品，仅仅一个移门，就进行了18处改进，而全车的改进之处甚至高达1000余处。背靠上汽集团的资金和技术实力，上汽大通的产品不仅已经提前实现欧Ⅴ排放标准，而且还具备欧Ⅵ的实力。同时，其还开发了MPV（多用途汽车）以及新能源汽车产品。

　　除了技术，蓝青松认为，此前很多品牌在海外布局时，都局限在“贸易”的思路上，希望实现“卖货”，在服务和产品提升方面并没有做到持续的改善和推进。而上汽大通利用完善的售后服务，在国际市场上拥有了差异化竞争实力。

　　RONCray告诉记者，目前很多国际品牌的质保期集中在1年~2年，且基本上只提供给大客户；而上汽大通的产品除了可以给消费者5年的质保期外，还可以提供4年内的整车置换。

　　在定制化服务方面，上汽大通提供的服务也超越其他品牌。“我们能根据客户的需求进行定制化服务并能很快响应。”RONCray表示，在“十三五”期间，C2B（从消费者到企业）大规模定制项目也将是上汽大通的重点布局方向，未来其将投入30亿元，更好地适应国内外市场。蓝青松告诉记者：“2020年，上汽大通计划销售20万辆，其中出口占比提升至20%至30%。”