资金压力巨大 特斯拉搁置在中国建厂计划

　　电动汽车制造商特斯拉曾透露出要在中国建厂的意愿。两个月前，特斯拉中国区总经理朱晓彤接受界面新闻记者采访时表示，特斯拉管理层正在进行工厂选址的考察与调研。

　　不过现在看来，这一计划并不会那么快实施。

　　特斯拉联合创始人兼CTO Jeffrey Brian Straubel

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　　而关于此前传闻的Model 3会在中国当地制造一事，特斯拉汽车认为这将会付出一定的代价。因为外资车企要在中国制造汽车必须与一家本土车企成立合资公司，此外，可能还需要进行一些技术转让，也就是业界常说的“市场换技术”。

　　特斯拉Model 3于4月1日发布，并在短期获得了37.5万个订单。特斯拉亚太区副总裁任宇翔表示，除了美国以外，中国市场是该车订单的最大贡献者，但并未透露具体数字。

　　尽管全球各大车企在过去两年内都极力推出电动车型，但不可否认特斯拉仍然是电动车领域的Super Star。由于特斯拉CEO马斯克本人的“光环效应”，使得特斯拉的知名度甚至高于宝马i3和日产聆风两款知名的电动汽车。

　　但要拿真实数据说话时，特斯拉可能会被一家中国本土企业比下去——比亚迪是去年全球电动车销量的冠军。2015年，比亚迪的新能源车销售额是特斯拉的三倍，达到800亿人民币，同比2014年增长37%。作为对比，特斯拉2014年电动汽车销售额为31亿美元（约合203亿人民币）。

　　这正是特斯拉现在面临的问题。界面瘾擎曾报道过这家公司一季度的产销量都远未达到预期目标，产量仅为1.5万辆，按此进度无法完成年度目标“8-9万辆”。此外其亏损正在持续扩大，财报数据显示，特斯拉今年一季度净亏损为2.82亿美元，同比扩大83%。

　　与此同时，37.5万个Model 3订单是它翻身的砝码，但特斯拉需要为此额外花费更多的资金去建厂、扩建原有生产线来满足这些订单需求，这将使其财务状况“雪上加霜”。

　　目前Model 3的订单与特斯拉的财务状况成为了一个短期的死循环，特斯拉无法快速地将这些订单转换为实际收益。基于这一状况，Jeffrey Brian Straubel对于特斯拉在华建厂计划持动摇态度也就不难理解。

　　2015年中国电动汽车销量为33万辆，是2014年的4倍。现在，特斯拉寄希望于在这个巨大的新能源汽车潜力市场上，将它的Model X卖的好点，再好点。