上半年车企前10强九成未达目标 长城少卖近8万辆

　　上半年车企前10强九成未完成销量目标

　　长城离目标差近8万辆

　　■本报见习记者 龚梦泽

　　伴随着上半年销售数据的出炉，多家车企的销量成为经济放缓中的一抹暖色。

　　乘联会发布的2016年上半年销售数据显示，南北大众和上汽通用依旧凭借较大的优势稳居前三

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　　上半年前十强车企销量均实现了不同幅度的增长。《证券日报》记者统计发现，前十车企今年上半年贡献了56.7%的销量。面对年初制定的全年销量目标，众多车企中达到“时间过半，任务过半”的车企寥寥无几。以销量前十车企为例，只有长安汽车达成了全年销量目标的50%，而其余9家车企都没能完成过半指标。其中，长城汽车上半年销量完成率较差，距离常规销售目标47.5万辆还有7.72万辆的任务没有完成，完成率83.74%。

　　由于今年车市呈现前低中高的走势，上半年总体增速符合预期。乘联会秘书长崔东树称“部分厂家上半年完成年度目标进度较好，在6月已经有部分厂家稳健产销，这有利于下半年的销量释放”。

　　南北大众领衔日系势劲韩系颓靡

　　上汽大众今年上半年销售新车96.87万辆，同比上涨了3.2%，以7万余辆的销量优势领跑整个乘用车市场。旗下新朗逸今年上半年销量实现24.89万辆，为上汽大众贡献了四分之一的销量。

　　而在捷达和速腾的助力下，一汽大众半年销量同比上扬了11.7%，以89.80万辆的的销量排名榜单第二。紧随其后的上汽通用上半年销量同比上涨5.3%至82.75万辆。值得一提的是，6月份，上汽通用销量发力，累计14.6万辆的销量使其今年第一次战胜大众，获得月销量的宝座。数据显示，旗下新英朗、昂科威和科鲁兹销量均在十万辆以上，涨势喜人。

　　销量排名靠前的车企还包括上汽通用五菱、长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车和一汽丰田。第三名上汽通用五菱上半年高开低走。1月份销量在冲至15.4万辆后，时至今日6月份近乎“腰斩”跌至8.1万辆。而旗下品牌除宝骏560外，其他车型均出现不同程度的跌落。

　　自主品牌方面，长安汽车和长城汽车双双出现在前十榜单中，上半年分别以56.39万辆和39.78万辆的销量位居第5和第9位。长安汽车在新车的推动下，实现8%的增长；而长城汽车凭借哈弗SUV产品持续热销，同比上涨17.4%。

　　此外，前十榜单之外的车企里，吉利汽车由于今年先后推出新帝豪、帝豪GS、博越等畅销车型，上半年实现了25%的增长，以微弱劣势居于第11位；而在往年的入榜常客神龙汽车，今年上半年销量却同比下跌18.5%至28.55万辆，排名跌至13位；受“韩潮来袭”影响，东风悦达起亚旗下车型表现欠佳，销量下挫5.8%。

　　仅一成车企达标半年销量

　　随着六月产销数据的出炉，面对年初制定的全年销量目标，各大车上交的“期中考试”成绩单也映入人们眼帘。《证券日报》记者发现，在众多车企中达到“时间过半，任务过半”的车企寥寥无几。

　　以销量前十车企为例，只有长安汽车达成了全年销量目标的50%，而其余9家车企都没能完成过半指标。这其中与半年销量目标最为接近的是一汽大众，前六月销量达到了全年销售目标的49.34%；而榜单中的“新面孔”长城汽车，前六月销量仅刚完成全年销量的四成。

　　记者注意到，长安汽车前六月销量达到56.39万辆，以近乎提前一月、超出原定计划15万辆的成绩撞线半年考。不过有业内人士认为，今年长安自主品牌乘用车销量目标仅在去年销量基础上上调了8万辆，保守的目标一定程度上粉饰了完成率的数字。

　　实际上，迫于轿车市场逐渐萎缩，逸动已退出自主轿车销量冠亚军之争，而CS35和CS75的后续乏力，使得未来销量全靠CX70和CS15来提振，长安汽车还需要在新车投放以及营销上再下功夫。

　　对在中国汽车市场上持续领跑的一汽大众和上汽大众来说，业绩的向好，使得两个品牌在制定销售目标没有束手束脚，相比去年都上调了10%后，最终定格在了200万辆和182万辆。而在上半年的销售中，与期望也基本保持了一致。

　　一汽大众和上汽大众上半年较全年销量完成率分别达到了48.44%和49.34%。其中上汽大众96.87万辆的销量虽然与100万辆的目标仍存差距，不过对于一汽大众来说，似乎问题不大。随着新迈腾的上市，一汽大众或许还将会获得一次销量提升的机会，预计顺利完成全年销售目标基本无虞。

　　一汽大众方面，前六月销量达到89.80万辆，基本也触线91万辆的半年销量目标。下一阶段，一汽大众需要利用现有车型持续保持热销势头，并且在新车投放方面加大关注。

　　然而，有人欢喜就有人忧。《证券日报》记者发现，有三个品牌相比其他企业距完成年销量目标还有较大缺口，分别为上汽通用、东风日产和长城汽车。

　　数据显示，上汽通用、东风日产、长城汽车的年销售目标分别是187万辆、108万辆和95万辆。目前三家车企的完成率分别为44.25%、44.30%和41.87%。对于上汽通用来说，上半年就拉下10万辆的缺口将成为其完成年度目标的一大阻碍；而对于长城汽车来说，距离常规销量还有7.72万辆的差距对于不足百万年销售量的影响也是不容忽视的。

　　对此有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，上汽通用和东风日产整体的销量一直保持着良好的增长态势，多款车型也是持续畅销。从投放新车的节奏来看，两家车企似乎也意识到了这一点。随着下半年已经或计划投放的新车的陆续加入，以及旗下现有热销车型的走强，将会成为其重启销量阀门、突破销量目标的转捩点。

　　谈到长城汽车，上述人士表示，目前长城除了热销的H6、H2以外，其他车型都有不同程度的销量下滑现象，长城现阶段最应关注的是提振现有车型的销量。