进口现代销量连年下滑亏损严重 七成经销商要求退网

　　进口现代七成经销商要求退网

　　销量连年下滑、亏损严重，主销车型格锐未达国五标准，经销商几乎无车可卖

　　汽车经销商急需转型 莫再幻想着卖车赚钱

　　据中国汽车流通协会发布的数据，2015年48.5%的经销商在盈亏线上挣扎，仅有21.8%的经销商盈利，29.7%的经销商处于亏损状态。据统计，目前汽车经销商利润的70%来自售后服务，包括维修保养、汽车金融、保险等。目前，处在盈利中的经销商，多数都依靠售后服务的高盈利来保证4S店的整体盈利。

　　因此，经销商应该及时转型，不要再指望卖车赚钱，扎扎实实把维修保养、汽车金融、保险以及二手车等业务做起来，提高盈利能力，才能保证在今后越来越激烈的市场竞争中处于不败之地。

　　近日，进口现代七成经销商联名发函要求退网（退出授权体系）的事情，成了业内最火爆的新闻。记者从这封联名函上看到，近30家经销商参与了本次的集体维权，其中包括我市的进口现代经销商——重庆强力投资咨询有限公司，即重庆商社强力进口现代4S店。

　　经销商称“无车可卖”

　　在这封联名函上，经销商称，自2012年进口现代汽车将销量占比达80%的新胜达车型转由北京现代生产，后续又无主力车型推出，导致经销商亏损严重。而在今年，现代中国又不再接收经销商订单，或者未提供符合中国汽车国五排放标准的车型，导致无车可卖。因此，经销商要求现代中国对现有的经销商进行退网赔偿处理。

　　记者日前联系商社强力的市场部和销售部，工作人员称，已经好几天没见到领导了，对于维权一事不愿意多谈，只声称今年的销量下滑得很厉害，就只有格锐还能卖几台，之后就匆匆挂断了电话。

　　根据数据资料显示，进口现代2011年在中国的销量还有3.74万台，之后一路下滑，去年就跌至7000台左右。今年上半年，进口现代的销量还不足2000台，今年5000台的销量目前很可能完不成。从数据上看，这与经销商联名函中的“2012年将新胜达转由北京现代生产后销量下滑”的说法基本一致。

　　由于亏损严重，现代中国的经销商已经由2012年的79家锐减到了现在的41家，这样算下来，上半年每家经销商的平均销量仅50台左右，每个月的销量不足10台。此次有近30家经销商联名要求退网，也占到了经销商总数的七成。这些经销商还申请成立了进口现代汽车全国经销商维权工作组，并已于7月11日得到全国工商联汽车经销商会的批准。

　　下半年将推国五版格锐

　　现代中国营销战略部经理吴雁冰说，目前现代中国正在跟经销商进行沟通谈判，并争取政策减轻经销商的压力。针对经销商提出的“不接收订单，无车可卖”的问题，吴雁冰称，这是多重因素造成的，有港口调整、进货周期等因素的影响。随着部分省市实施了国五排放标准，由于符合国五排放标准的车型不足、车源紧张，并非经销商所提的“不接收订单”。

　　“我们会争取早日推出改款格锐，符合国五排放，减轻经销商压力。”吴雁冰称，今后会根据国家政策来调整进口现代的产品，比如小排量、低排放等。在现代进口车型中，多款轿车都搭载了大排量发动机，比如捷恩斯、劳恩斯以及雅科仕，排量最低都是3.0，其中雅科仕的排量最高达到了5.0，这些大排量车型由于税费原因，价格高昂，销路不畅。

　　除了集体退网事件，经销商还爆料称，在7月13日现代汽车与经销商进行的第二次协商会议上，现代汽车希望以7折左右价格出售天津爆炸受损车辆，但遭到了经销商的集体回绝。

　　对此，吴雁冰表示，确有此事，但此次出售的爆炸受损车辆并非过火车或者受损严重的车辆，经修复后可以正常使用。现代汽车也在官网上发出公告，承诺这些车辆的功能和安全性能正常，经修复后达到现代汽车进口新车的质量标准。并出示了2015年9月至2016年6月期间4次专业机构作出的检测，包括天津汽车检测中心、韩国现代自动车株式会社的专家团队进行的检测等。本报记者 吴健