最新消息，神州专车的经营主体——神州优车股份有限公司明日正式挂牌，成为全球“专车第一股”。
自神州专车2015年1月全国范围内正式运营以来，神州专车的B2C模式就一直被采用私家车加盟C2C模式的部分友商攻击，或批其不符合共享经济概念，或指责其运营成本过重无法盈利。然而，随着时间的推移和市场的实践发现，以“专业车辆、专业司机”的B2C模式提供高品质专车服务的神州专车才是专车中真正脱颖而出者。
回顾这一年多，当其他出行平台都陶醉在C2C模式时，神州专车神州优车董事长兼CEO陆正耀坚持的独一无二的B2C模式带来了什么？
1.为乘客带来更加安全可靠的乘车体验
与其他专车靠私家车主加盟不同，神州专车从始至终采用自有正规租赁车辆，雇佣经过严格选拔出来的全职专业驾驶员做司机，严审每一位司机的无犯罪记录证明，从源头上保障了乘客的安全性，也保证了服务的统一性和稳定性。这与C2C平台时不时爆出的性侵、杀人、挑手筋、抢劫、骚扰等问题形成鲜明的对比。同时，B2C模式下的神州专车又与出租车形成差异化错位经营，深耕增量市场。不到一年半的时间便后来者居上，占据国内专车市场约40%的市场份额，成为国内专车领导品牌。
2.为神州专车带来可以预期的盈利路径
今年6月，被爆出的神州优车在对股转公司的反馈意见中数据显示，神州专车业务净收入从2015年的第四季度的7.85亿元增长至2016年第一季度的9.88亿元，增幅为25.86%；亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元，降幅高达38.67%，亏损明显收窄。这也就意味着，神州优车正在止亏，有望成为专车界第一个盈利的企业。
3.为神州专车带来符合国家政策的相对合法身份
对于网约车这样的新兴事物，虽然交通部的网约政策千呼万唤还未始出来，但不少法律人士认为，相比于其他专车平台所采用的C2C模式，神州专车的B2C确实更符合交通运输部的监管精神，规避了政策风险。在这点上，其他专车望尘莫及。而如今，神州优车获准挂牌，更意味着神州专车的合法性进一步得到肯定，不知道曾经怀疑神州的有心人会不会哭晕在厕所里？
其实稍微留心，对于神州专车的B2C模式合法性得到认可是有迹可循的。这一年半来，神州专车不断地负责各个高端会议商政人士的出行，比如乌镇世界互联网大会，博鳌亚洲论坛，还有刚刚过去的G20国际能源峰会，所有国家的外宾出行都由神州专车负责。同时今年3月，交通部在谈网约车的问题上点赞神州专车。有业内人士分析，被点赞就是因为神州采用B2C经营模式。
负责接待国家级外宾，频繁出入高端会议场所，被交通部点赞，受到专业法律人士的认可，常年接待重要的商政人物，这一切都是预兆。
业内专家表示，神州优车申请挂牌闪电获批，不仅意味着B2C专车模式获得监管层和资本市场的高度认可。同时，若其一旦实现盈利，B2C很有可能就会成为专车行业未来的发展方向。
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