日前，“2016年京津冀交通一体化发展论坛”在北京举行，河北省交通运输厅副巡视员赵同安向在场嘉宾全面介绍了“河北省在京津冀交通一体化建设中的现状与展望”，主要是从河北省基本情况、交通现状、发展愿景，以及对河北省四个“一号工程”的几点思考等方面介绍。
基本情况
河北省的总面积有18.8万平公里（占比87%），总人口达到7400万人（占比67%），设区市有11人，省直辖县有2个，县（市、区）有171个；全省贫困县有62个，贫困人口有310万，其中国贫有39个、省贫有17个，环京津贫困带问题突出，环首都14县市区中贫困县有6个，占全省43%。
2015年河北省生产总值为2.98万亿元，人均GDP为4万元，河北省人均GDP是北京市的38.1%、是天津市的37.7%，并且在社会保障及教育、医疗、文化、体育等社会事业和公共服务方面也存在较大落差。
交通现状
“十二五”以来，基本形成了由铁路、公路、港口、航空等构成的综合交通运输网络，交通运输实现了“三个第一”、“两个第二”、“四个倍增”。
其中，“三个第一”是港口投资完成量850亿元；港口新增设计通过能力5.2亿吨，由2010年的4.9亿吨，增加到2015年的10.1亿吨；集装箱吞吐量年均增速30%以上，由2010年的62万标箱，增长到2015年的253万标箱。
“两个第二”是指河北省在高速公路通车里程为6333公里，以及在港口设计通过能力为10.1亿吨。
“四个倍增”是指总投资由2010年的3266亿元上升至2015年的5878亿元，完成1.8倍的增长；河北民航旅客吞吐量由2010年的343万人次上升至2015年的685万人次，完成2倍的增长，旅客吞吐能力由2010年的393万人次上升至2015年的2200万人次，完成5.6倍的增长；集装箱通过能力由2010年的30万标箱上升至2015年的350万标箱，完成10倍的增长；ETC用户量由2010年的1万户上升至2015年的241万户，完成240倍的增长。
2014年以来，河北省推进京津冀交通一体化实现了现行一步、率先发展，取得三个突破，分别是协同发展机制取得实质性突破，如实现河北机场集团正式纳入首都机场集团管理、交通一体化交通基础设施（公路）项目库等成果；公路网建设率先突破，打通、拓宽“断头路”、“瓶颈路”1300公里；“一卡通”实现重大突破，完成“2+7”公交一卡通，省内399条线路、12000部公交车与京津实现了一卡通。
河北省铁路总里程7200公里，占京津冀区域总里程的75%，密度达到3.8公里/百平方公里，铁路密度约为北京的1/2、天津的1/4；河北省公路总里程18.5万公里，占京津冀区域总里程的83%，公路网密度达到98公里/百平方公里，比北京低35公里/百平方公里，比天津低41公里/百平方公里，高速公路密度达到3.4公里/百平方公里，是北京的1/2、天津的1/3，二级及以上公路比例为17%，比北京低9个百分点，比天津低17个百分点；河北省港口集装箱吞吐量253万标箱是天津的1/6；河北省民航旅客吞吐量685万人次，是北京的7%、天津的47%。
并且河北省综合客运枢纽1个、一级客运站28个、二级客运站106个、实现设区市一级客运站和县城二级及以上客运站全覆盖；交通物流园区（中心）有4家。
河北省营业性车辆总量达到142万辆，比“十一五”末增加47万辆，班线客车中高级比例达到52%，运输装备得到显著提升；注册的6766两黄标公交车全部淘汰，运营的新能源公交车达到5000余辆，新能源公交车比例达到24%，进入全国前10名，服务水平得到明显提高。信息智能化领域实现ETC车道全覆盖、11个设区市公交智能调度、建成港口视频监控系统和民航航班信息管理等系统。
发展展望
交通网络互联互通，贯通“大通道”、实现“四覆盖”、建成“大枢纽”、形成“三个圈”。
运输服务优质一体，实现“三个一”：交通“一卡通”、客运“一票制”、货运“一单制”。
交通管理科学现代，实现“四统一”：信息统一、政策统一、执法统一、标准统一。
发展交通系统安全绿色，系统运行安全可靠，应急救援及时高效，生态环保理念全面贯彻，交通与自然、社会和谐发展。
打造“轨道上的京津冀”，重点项目有京张铁路、京沈客专、京唐城际、京石城际、京九客专、石济客专和廊涿城际。打造“环渤海世界级港口群”，共建北方国际航运核心区，河北港口实现，由结构单一向现代综合和港口大省向港口强省。
总结思考
虽然河北省“十二五”期间在交通发展领域取得不菲的成绩，但是依然存在短板突出问题。如，铁路仍然滞后，缺少快速铁路、城际铁路、市郊铁路和城市地铁；公路通道不畅，疏解别家通道存在问题，首都地区环线高速公路尚未建成，大都市通道环节中津石之间缺少直连的交通大通道，扶贫通道环节中缺少纵贯贫困地区的高速大通道；港口功能单一，河北省港口矿石和煤炭占货物吞吐量的83%左右而集装箱吞吐量仅为天津的1/6；河北民航利用率不足，北京机场吃不了9000万、天津机场吃不饱1431万、河北机场吃不着685万；河北枢纽发展缓慢，仅一个综合客运枢纽在邯郸。
关于推进京津冀协同发展交通一体化工作，主要有以下四点思考和认识：思考一，统筹协调、优势互补是协同发展的必然要求；思考二，政策支持是协同发展的有力保障；思考三，河北补齐短腿和短板是协同发展的首要任务；思考四，河北四个“一号工程”是协同发展的重点工作。
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