Uber全球CEO：很开心成为滴滴第一大股东丨厚势

　　

　　厚势按：滴滴优步合并尘埃落定，到底是滴滴吃了优步中国，还是优步笑纳滴滴？反正优步CEO心情不错。滴滴和Uber中国业务合并，最开心的3个人：Uber全球CEO，Uber成了滴滴第一大股东；滴滴天使投资人朱啸虎，反正赚翻了；易到用车，老三一下变老二。

　　成为滴

滴最大股东，优步CEO志得意满

　　8月1日，滴滴宣布将与Uber中国合并。Uber全球CEO特拉维斯·卡兰尼克随后在个人社交媒体帐号中发表了他发送给Uber中国员工的邮件。

　　以下为卡兰尼克的邮件全文：

　　关于Uber中国和滴滴的合并，我给Uber中国团队发过一封电子邮件。我想在这里分享这一内容，这是我作为一名企业家经历过最有意义的事情之一。

　　Uber中国团队，我想让你们知道，我们已经达成了Uber中国和滴滴合并的协议。Uber中国将获得合并后公司20％的股权，并成为最大的股东。让我来解释一下我们为什么要这样做。

　　三年前，我们成立了一个小组到北京，去探查我们在中国究竟该如何扩展业务。这是一个大胆的想法，尤其是那时Uber仍然还是一家很小的初创企业，那时在中国甚至还没有人曾经听说过我们。而且，我们每次讨论有关进军中国努力的时候，大部分人都认为我们过于天真，疯狂，或两者兼而有之。但是，我们看问题的角度不同，当然。中国蕴藏着惊人的机会，是一个令人鼓舞的国家。世界上大部分的大城市都在中国，其对交通方式创新的渴求是独一无二的。Uber在中国的使命-“运输成为自来水一样的可靠服务，随时随地为所有人服务。”获得了强烈的共鸣。

　　成为一个企业家，意味着你自然成为一个探险爱好者，去做大家都认为不可能的事情，对未知抱有乐观的信念。滴滴成立两年后，Uber在2014年2月进入了这个未知的领域。我们进入了大多数美国互联网公司折戟沉沙的国度，那时我们是一个来自美国的不成熟业务模式，产品也需要重建。如今Uber中国已经是Uber开创的最完整的业务模式之一，因为我们不得不一切从头开始。

　　推出短短两年多，我们在中国已经扩展到了60个城市，每周提供超过4000万驾次的服务。我们的团队现在已经超过800人，为他们的城市提供最好的服务。我们对招聘的理念一直是寻找最好中的最好，我们在中国取得令人难以置信的成功是因为大家的努力。你们是最聪明和最有能力的中华儿女，你们的使命一直是为每一个中国城市建设创新的交通系统，并服务于这些城市和这些城市的人民。

　　在北京和中国各地的创业社区，我们的员工和我们的系统已经为中国的科技公司树立黄金标杆。你们的努力 - 以及在旧金山中国工程和产品团队的努力 - 不仅鼓舞了我们全球数千名员工，也对我个人产生了巨大鼓舞。

　　但是，作为一个企业家，我已经了解到，成功除了要尽可能随心而动，还要尽力遵从理智。为中国城市以及依赖于Uber的司机和用户继续提供服务，只有在盈利的情况下才有可能。此次合并为完成Uber和滴滴的共同使命铺平了道路。它为未来城市交通的创新释放了大量的资源，从自动驾驶技术到食品和物流的创新。

　　我们的中国经验使Uber成为一个更好、更强的公司。滴滴是一个凶狠的竞争对手，我尊重滴滴和他们团队已经取得的成果。 Uber中国随着你的努力成为一个传奇。在这不平凡的中国旅程之中，与你们工作和学习是我生命中最重要的经历之一。

　　我要感谢Yanqi，Kate，Gang，Cleo，Zhen，Allen和整个Uber中国团队，让我们取得了目前的成功。同样非常感谢Han、Vinay和Pedram所领导的Uber中国产品和工程团队，感谢他们的勤劳和创造。中国对我们来说是一次豪赌，我对我们已经取得的一切感到无比的自豪。我在全体员工大会上与你们探讨我们未来的征程，以及我们将如何与我们的新伙伴为中国城市合作提供服务。请继续关注大会的确切时间，Allen不久之后会发送新的信息。

　　热爱Uber中国的，

　　Travis

　　以下为卡兰尼克的邮件原文：

　　

　　春风得意朱啸虎

　　本科毕业于上海交通大学的朱啸虎因为投了饿了么、滴滴、映客等疯狂增长的互联网项目，被称为独角兽猎手，是当前中国最火的投资人之一，他带领的金沙江创投也因此名声大噪。

　　滴滴创始人程维、投资人朱啸虎，谁在幕后，谁在台前？

　　滴滴投资人朱啸虎：

　　我们在出行领域关注了很长时间。早在2010年时，我们对本地出行就非常看好。

　　一开始在易到第一轮的时候我们就关注了，然后他们A轮想要投资，甚至也签了投资协议，但尽职调查后没有投资。

　　一个原因是，那时司机的智能手机普及率很低，易到为了拓展司机群体，想给司机赠送手机，但是这样做，拓展成本很高，效率比较低。让我们担忧另一个更关键的问题是，那个时候感觉做打车软件的时间点还不到，所以最后没有投资。

　　后来我们又接触了摇摇招车团队。当时，摇摇团队已经在北京有不少用户，但接触下来发现，团队太弱，互联网思维也不对。比如，在当时用摇摇招车必须先注册，还要充值，完全不是互联网思维，所以感觉这个团队从长远看也不行。同期，在杭州，陈伟星(原快的打车CEO)也在孵化一个项目，便是后来快的打车。

　　2012年11月，我看到滴滴打车，就在微博上约程维聊一聊，见了他聊了半个小时发现，程维团队确实想得很清楚，什么该做什么不该做。团队的士气包括过去的BD和地推经验正好匹配这个业务，所以谈了半个小时就基本定下来了，程维提的条件我们完全答应了。

　　后来我才得知，在见我之前，他已经见了至少20家VC，但没有一家给他投资。我见了他半个小时就决定投他，他以为我是骗子。

　　当天我去见完程维，回到国贸，走在路上的时候，楼下走过来三个白领，其中一个人很兴奋地对他的同事说我昨天用滴滴打到车了。这更让我觉得，打车软件是个高频刚需应用， 而且具有高度病毒传播特性，一定要投。

　　滴滴优步合并回顾

　　2015年2月14日情人节，滴滴快的宣布合并。不久，快的吕传伟套现出局。

　　2015年9月9日，滴滴打车正式更名为滴滴出行。

　　2016年6月16日，滴滴出行宣布完成45亿美元股权融资。

　　2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。据传合并后估值350亿美元。

　　关于Uber中国和滴滴出行合并的拼图，终于完整了。

　　8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。

　　据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

　　今天，对于关注Uber中国和滴滴出行合并动向的人来说，像做了一趟过山车。

　　上午，一篇Uber CEOTravisKalanick的博客文章在网上疯传，文章称优步中国将与滴滴出行进行合并。

　　在文中指出，优步中国与滴滴出行均已在中国市场投入了数十亿美元，但都未实现盈利。合并将有助于双方实现盈利，从而更好的在长期服务于中国乘客、司机和城市。

　　随后，滴滴出行资深副总裁陶然澄清并表示，“对于今天网上流传的所谓tk的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来历。”

　　就在滴滴官方否认合并传闻后不久，腾讯科技却在13:49发文称“两者合并的博文属实”。

　　文章中称，美国科技博客Re/code联合创始人，同时也是硅谷科技圈具有影响力的科技记者Kara Swisher对腾讯科技证实了该博客内容的确是Uber CEO所发，由此可以进一步证实滴滴和优步中国即将合并。

　　同时，包括彭博社、华尔街日报、路透社和财新等国内外知名媒体都援引知情人士报道称，滴滴出行将与Uber中国区业务中国优步（Uber）合并，新公司估值达350亿美元。

　　并称，百度等优步中国的投资方将持有合并后公司20%的股份，滴滴出行将以680亿美元的估值，对Uber投资10亿美元。

　　促成合并可能的原因？

　　1.网约车新政成催化剂

　　上周网约车新政的出台，很可能推进了Uber中国和滴滴出行最终合并。虽然网约车新政让出行行业看到了春天，但真正落地还需要大量的工作要做，有观点认为：“网约车新规虽然对司机、车辆做了清晰的界定，但实际上，目前注册的网约车车主大多数都符合条件，各地政府不可能简单放行。”这使得网约车规模很可能受限，双方的仗没办法再打下去。

　　2.巨额亏损，结束烧钱

　　中国区是Uber在全球范围内投入最大的地区，Uber CEOTravisKalanick曾透露，公司每年至少花费10亿美元来扩张中国区业务，2015年Uber在中国亏损了10亿美元。通过公开报道也可以看到，2015年滴滴至少亏损100亿美元。双方合并后必然会节约很大一部分的成本投入，结束在中国大陆的烧钱大战。

　　3.共同资方推动

　　目前，Uber中国和滴滴出行均未上市，且值得注意的是，在双方的投资人名单中都有中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本的名字，从合并的角度来讲难度较低。知情人士透露，老虎基金和高瓴资本在此次合并过程中起到了重要作用。这也证实了此前彭博社的消息，Uber的投资人为了停止其在中国市场继续大肆烧钱，在积极推动两者合并。并且，滴滴与快的、携程与去哪儿的合并也成为企业按投资者意愿进行并购交易的先例。

　　合并对双方的好处

　　对滴滴来说，可以避免无力的海外扩张。从去年开始，为了抢夺海外市场，滴滴出行与美国Lyft、印度Ola和东南亚地区的Grab组建了一个全球性联盟。但事实是，欧美等地的主要市场仍然是Uber占主导，通过联盟的方式也避免不了继续烧钱补贴，即使能够抢夺一些市场仍然是一件大伤元气的事情，能和Uber中国合并深耕好中国市场未必不是一件好事。

　　对Uber来说，减轻中国区压力的同时，合并也意味着Uber的世界霸主地位更加牢固。即使Uber在中国区业务的投入巨大，但中国市场80%的份额仍然在滴滴手中，难以撼动。同时，滴滴在中国背靠阿里和腾讯两座大山，拥有着足够多的资源和投入，Uber想靠自己在中国市场杀出一条血路的可能性已经很小了。

　　从上个月的公开报道可以看到，Uber进行了首笔杠杆贷款，在通过传统资本渠道之外的方式来寻求资金，即使Uber的估值已经相当高，但仍然能看到其身上的融资压力。

　　无论怎么看这笔买卖对双方都是划算的，然而对于习惯了享受补贴的用户可能会是一条坏消息。

　　附：

　　1. 滴滴出行官方提供给厚势的声明

2.疑似Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)发表在个人博客上的公开信

　　全文内容如下（由腾讯科技翻译）：

　　今天我们宣布，我们打算让优步中国（Uber China）与滴滴出行进行合并。

　　三年前，我曾与一些人共同访问中国，考察我们能否在中国市场推出Uber服务。考虑到我们当时仍只是一家相对较小的初创公司，且在中国市场名不见经传，这在当时是一个雄心勃勃的想法。绝大多数我们询问建议的人都认为，我们要么傻，要么疯狂，要么两者皆有。

　　我带着不同的意见离开了中国。首先，中国是一个充满魅力的国家，如果你渴望让“交通像自来水一样可靠，能够随时随地提供给所有人，”那么就不能够忽略全球五分之一的人口。其次，作为一名企业家，如果你有机会同时打造亚马逊和阿里巴巴，不尝试才是疯了的表现。

　　快速迈入今天，优步中国用了仅仅两年时间，就已超过了我最疯狂的梦想。我们的成长速度异常迅猛，目前每月已接单超过1.5亿份。鉴于绝大多数的美国公司都很难在中国市场获得发展，这可不是一件简单的事情。这也是我为何对中国团队完成的优异成绩感到自豪的原因。

　　不过作为一名企业家，我知道想要取得成功，就必须倾听你的想法，且追随自己的心愿。优步中国和滴滴出行在中国都投入了数十亿美元，且两家公司尚未在该市场实现盈利。实现盈利是打造可持续业务的唯一出路，这能够更好的在长期服务于中国乘客、司机和城市。

　　优步中国与滴滴出行的合并能够变得更加强大，我对此毫不怀疑。这也是我为何对公司的未来感到如此兴奋的原因，无论是在一直对打车应用产业创新开放的中国市场，还是全球市场，乘车分享正成为汽车所有权值得信赖的可替代选择。

　　特拉维斯·卡兰尼克，Uber CEO

　　老三成老二，易到是偷着乐还是哭？

　　滴滴优步这两家中国出行行业的龙头合并，受到垄断质疑。竞争对手发生了：不要忘了还有我！

　　8月1日当晚，易到官方发表声明，认为出行市场疯狂补贴的时代即将过去，易到会用创新和品质继续战斗。

　　厚师妹认为，补贴降级后，乐视电视恐成最大输家~~

　　

责任编辑：Saladir

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