滴滴和优步合并之后，估值将达到350亿美元。按照2015年10月乐视70%控股易到用车后的估值为10亿美元，及神州专车在2015年9月B轮融资后估值为35.5亿美元估算，合并后的新公司相当于35个易到用车，或者10个神州专车。
8月1日下午，滴滴出行正式宣布与Uber全球
Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
该交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。
双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东：Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
滴滴方面表示，未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。
滴滴和Uber背后的投资者
数据显示，在专车服务订单占比方面，2015年第四季度滴滴专车占比79%，Uber和神州专车分别占比8.7%和7.8%。
据腾讯科技报道，梳理滴滴Uber背后的投资者，不难发现有多家机构同时投资了这两家公司，包括中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本。
滴滴：相当长时间内，红包补贴继续发放
8月1日消息，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
此次并购之后，双方原有的补贴、红包等问题引发消费者关注，很多用户都有共同的疑问：合作之后红包还继续发吗？司机乘客的补贴还会有吗？你们会涨价吗？对此，滴滴出行表示，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。
今年来程维也曾多次表示，补贴是一种教育用户的手段，教育用户是要付出一定的代价的，未来补贴还会长期存在。对于Uber来说，其在中国的推广也和补贴密不可分。
易观国际高级分析师张旭表示，就已经渗透的市场来说，这也是一个完全竞争的市场，除了滴滴和优步中国两家，尚有易到、神州专车、首汽等多个玩家“虎视眈眈”，各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台。以易到和神州为例，在过去的一年多里，他们投入了非常多的精力在提升补贴和扩展用户这方面，比如神州的充100送100和易到的充10000返10000等营销活动，都为其拉升了不少订单。也就是说，在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，面对如此众多的竞争对手，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。
事实上，网约车的市场价格不完全由玩家决定，监管层面也有很大的话语权。前几天发布的国家层面的网约车管理条例要求，网约车应保持高品质、差异化运营，其中“高品质”一词或许对将来各家的定价策略有加大影响。
Uber CEO致信中国员工：为何同意Uber中国并入滴滴
北京时间8月1日晚间消息，国外媒体报道，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）致信中国员工，对优步中国和滴滴出行合并事宜进行了说明。
卡兰尼克邮件中称，在北京乃至整个中国的创业社区中，优步中国的员工和系统都在中国科技公司中树立了榜样，成为了标杆。他们的努力不仅激发着Uber全球员工，也激励着卡兰尼克本人。
卡兰尼克还称，优步中国员工的努力工作和职业道德令人钦佩。与他们共事，并学习中国市场的经验，是卡兰尼克人生中最伟大的体验之一。
以下为邮件全文：
大家好，
我想和大家说，优步中国和滴滴出行已达成合并交易。交易完成后，优步中国将在合并后新公司中占20%的股份，而滴滴出行为最大股东。
让我解释一下我们为什么要这么做。
三年前，我们几位管理人员带着一份初步的任务来到北京，看看如何将我们的业务拓展到中国。
这是一个十分大胆的想法，因为我们还是一个规模相对较小的创业公司，在中国几乎没人听说过我们。而且，每次我们讨论进军中国市场，许多人都认为我们天真或疯狂，或两者兼而有之。当然，我们的看法肯定是不同的。中国是一个令人振奋的市场，充满着无穷商机。中国有许多国际化大都市，它们对交通创新的渴望无人能及。而我们的使命就是“让交通变得像流水一样可靠，任何人都能随时随地拥有，”这与中国消费者的需求完全一致。
作为一个创业者意味着，你的本性就应该去探索，做其他人认为不可能的事情，并对未知抱有乐观态度。2014年2月，我们进入了中国市场，即滴滴诞生两年后。在进军中国市场的美国公司中，我们是相对年轻的一家。
许多美国公司进军中国市场都以失败告终，而我们却成为了其中最成功的企业之一，因为我们基本上是从零开始。
自从两年前进入中国市场以来，我们在中国的业务已经拓展到60多座城市，每周服务4000多万打车用户，员工数量已经达到800名。我们的观点就是招聘最优秀的人才，中国市场的成功离不开你们。我们的员工很优秀，其中许多人的父辈就是创业者，他们的使命就是在中国的每座城市建立一套交通系统，服务每个人。
在北京乃至整个中国的创业社区中，我们的员工和系统都在中国科技公司中树立了榜样，成为了标杆。你们的努力不仅激发着Uber全球员工，也激励着我本人。
但是，作为一名企业家，我知道要想成功，不仅要听从大脑指挥，还要随心而动。要持续服务中国的城市、打车用户和司机，必须要确保盈利。此次合并将允许我们从事更大的使命，赋予更多的资源。
凭借在中国市场的运营经验，Uber在中国已经成为一家很强大的公司。滴滴曾是我们的强劲对手，我敬佩他们所取得的成就。优步中国取得了极大发展，如今已经能在中国市场应付自如。你们的努力工作和职业道德令人钦佩。与你们共事，并学习中国市场的经验，是我人生中最伟大的体验之一。
能让优步中国发展到如此地步，我要感谢优步中国管理层（Yanqi、Kate、Gang、Cleo、Zhen、Allen）和整个团队（包括Han、Vinay和Pedram领导的产品和工程团队）。中国市场是我们的一个重要赌注，我对我们所取得的一切感到自豪。关于此次合并的细节信息，我还会与大家交流。接下来，Allen也会给大家一封邮件。
我热爱优步中国
特拉维斯
程维、柳青内部信：打则惊天动地、“合”则恩爱到底
8月1日消息，滴滴出行今日宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。对此，滴滴出行创始人兼CEO程维和滴滴出行总裁表示，今日之后，希望两边团队能够真诚拥抱，跑步进入新时代，不断为用户为行业带来惊喜。这一合作标志着中国共享出行行业进入新的发展阶段。
他们表示，如果我们把目光放在每天十亿人次出行用户身上，感受大家的出行困难，而不是盯着竞争对手，就会发现智能出行的变革才刚刚起步。叫车不用等、路上不用堵、一路好心情，从体验到技术上还有很大的提升空间，我们的征途是星辰大海。
以下是内部信全文：
我们的征途是星辰大海
亲爱的小桔人：
今天有一个好消息要告诉大家。公司将收购优步中国品牌、业务、数据等全部资产，这一合作标志着中国共享出行行业进入新的发展阶段。
优步中国将保持品牌、业务独立运营，我们倡导内部竞争，保持活力不断创新，保障用户安全、舒适和高效出行。
合作后，滴滴将继续与全球伙伴打通本地优势资源，为用户提供美好的跨境出行体验。
伟大的对手，史诗般的对决。优步在进入中国两年来，创新的品牌理念、坚决而本土化的营销、快速迭代的产品技术，都是历史上硅谷公司在中国做到过最好的。双方在全球资本合作上也做到了极致，高强度竞争带来了双方团队快速成长，也共同推动了中国移动出行爆发式增长，用户规模世界第一。
打则惊天动地、“合”则恩爱到底。今日之后，希望两边团队能够真诚拥抱，跑步进入新时代，不断为用户为行业带来惊喜。
不忘初心，如果我们把目光放在每天十亿人次出行用户身上，感受大家的出行困难，而不是盯着竞争对手，就会发现智能出行的变革才刚刚起步。叫车不用等、路上不用堵、一路好心情，从体验到技术上还有很大的提升空间，我们的征途是星辰大海。
上周发布的专车新政，“网约车”在全球范围内首次被国家层面立法支持，虽然还有落地细节待明确，但国家的态度是清晰的，这也是里程碑式的进步。改革创新总要付出代价，四年来，我们30多次被各地叫停，无数司机被扣车罚款，今天终于看到改革的曙光，怎能不备受鼓舞。感谢所有用户、司机师傅的支持，感谢5000小桔人和几代政府事务部同事的努力，为大家骄傲。我们代表行业和社会进步的正方向，唯有不懈努力。
让出行更美好，让司机受人尊敬，打造世界顶级科技公司！
继续加油！
程维 柳青
滴滴收购Uber中国 哪些公司笑得最开心？
滴滴官方通稿透露，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
滴滴公司副总裁陶然在接受记者采访时解释说过，可以行使股东权利的股份数是5.8%，但是占了更多的经济利益。经济利益才是真正的股权价值，不单单是分红，将来退出上市也按照20%算的。
另一名权威人士举的例子更加形象。滴滴和Uber只是达成对应股权1:4的交易。至于估值绝对数有没有上升，只能看下一轮真金白银的融资。假设这家新公司被卖了1000亿美金，Uber全球可以拿到177亿美金，百度等其他股东可以拿到23亿美金，原滴滴投资人可以拿到800亿美金，即官方表示的最核心的20%股权。
既然两家持股数字说清楚了，再来分析下哪些公司从这起收购中获益。2016年1月11日，优步创始人兼CEO特拉维斯.卡拉尼克（Travis Kalanick）对外宣布，Uber中国已经完成了B轮融资。来自中国的投资者包括中信证券、中国人寿、中国太平、海航集团以及广汽集团等。其中，海航是最大股东。
除了这五家公司之外，还有百度、万科、民生银行和中国宽带产业基金，其中百度公司参与了中国优步的 A 轮和 B 轮的融资，Uber 获得中国投资者近 20 亿美元的投资。
不过，很多投资者很低调，这份名单并不是最完整的。总之，这些股东对Uber中国今天的局面绝对起到了关键作用，毕竟，对于传统企业来说，他们并没有做好心理准备去打长期的补贴战，及时止损或许是最佳的选择。
百度：A轮和B轮均有投资，据悉占股在10%左右。
中国人寿：此前 Uber 全球上一轮融资投资了 2 亿美元，但并未参加优步中国的新一轮融资。
广汽集团：广汽集团境外子公司中隆投资有限公司以 1 亿美元参与优步中国 B 轮融资，但没有透露投资股权占比和中国优步本轮的估值。
海航集团：海航投资 Uber 的金额可能在 2 亿美元左右。据悉，是B轮融资中最大的一个股东。
中信证券：并非 Uber 投资方，而是中信集团和中信信托旗下的子公司信诚基金，进入的方式是资管计划。
中国太平：投资额度不到 1 亿美金，部分资金为客户委托投资。
万科：确实参与了中国优步的融资，但具体金额并没有透露。
合并后会怎样？
根据第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。
若滴滴与Uber合并之后，市场份额将达到93.1%，处于绝对垄断地位。虽然有调侃者戏称，此次合并最大的收益者是易到用车，一举坐上中国专车市场的二把交椅。但移动互联网世界里一个残酷的事实是，赢家通吃。老大和老二合并，死的是小三小四。
而根据滴滴和Uber此前对媒体透露的消息，优步的拼车产品已经在多个一二线城市盈利，且Uber在全球多个市场实现了盈利。滴滴则是“四百余个城市中已有近三百个盈利，很快将整体盈利。”
那么合并之后，没有了大幅度的烧钱补贴，占据中国市场绝对地位的新公司实现盈利的速度将加快。这对正在计划进行IPO的Uber来说，无疑是减少了很大的盈利压力，助推起上市步伐。
同时，估值350亿美元的滴滴出行，也将进一步提升其在中国互联网江湖中的地位。
另外值得关注的是，此前滴滴出行总裁柳青和优步中国高级副总裁柳甄在不同场合回应合并传闻时都明确否决了合并传闻。这一度让人感慨，这两朵中国互联网界的著名姐妹花注定就不能在一起吗？
此次合并后，热心群众也终于可以安心，柳家姐妹花终于成为了同事。有网友调侃称，当初柳甄进入Uber负责中国业务，就早早地为这次合并埋下了伏笔。
不过作为消费者来说，合并之后，优惠补贴是不是会大大减少，甚至进而涨价导致打车成本提升，是他们最关心的问题，也是一再强调出行服务质量的滴滴、Uber来慎重考虑的。
综合：21世纪经济报道、腾讯科技、新浪科技、投中集团
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