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编译/洛桑
豪车品牌不会把试驾转交给经销商来做，因为经销商所能提供的，仅满足于小型客车或者箱式旅行车，但无法提供豪车的高性能体验。
亚特兰大哈兹菲尔德·杰克逊机场是全球最繁忙的机场之一，这里每年要接送759万人次，其中大部分乘客离开机场后都是直奔位于亚特兰大市的16家世界500强公司的总部，还有一部分人会在这里转机，也有一部分人会从这里回到亚特兰大的家中。
然而，有很小一小部分幸运者，会从机场的239号出口出去，直接到达机场东北方向的一个地方，那里是保时捷新建的保时捷体验中心（Porsche Experience Center）。这是保时捷南美地区的新总部，这个巨大的体验中心里有各种完备的服务，包括商务中心、参观、博物馆，还有一些经典车型的修复设施。从它的名字也能看出，消费者有机会在这里体验到保时捷最经典的跑车带来的驾驶愉悦。
只要你已满21岁，驾照没有过期，且提前支付预约，保时捷将为你配备一位驾驶指导，你就可以在1.6英里长的跑道上驰骋90分钟。目前，体验的价格因车型而异。试驾新款的Cayman的价格为300美元，在911 GT3上体验速度极限的价格为850美元。自2015年5月正式开业以来，这项体验已经吸引了10000人参加，保时捷营销副总裁Andre Oosthuizen预计，试驾人数很快将达到120000人。
保时捷体验中心不过是正在兴起的豪车体验营销的一个案例。实际上，像奥迪、宝马、奔驰、法拉利、玛莎拉蒂等豪车品牌，都开始提供驾驶课程。例如，法拉利在意大利的摩德纳开班了一所驾驶学校，玛莎拉蒂在博洛尼亚提供“大师驾驶课程”。随着这些欧洲豪车品牌开始在南美地区开设工厂，并把总部设在这里，这种驾驶体验课程也被引进到南美地区。
广告技术咨询公司Viant的CMO Jon Schulz认为，给潜在的客户一个试驾的机会比他去一次展示大厅更能打动他。“市面上有很多的豪车，对于普通消费者来说，他们的疑问在于，该怎么做出选择。如果能够向他展示汽车的技术和性能，这无疑将给消费者留下深刻的品牌印象。”
实际上，豪车体验课程是一个很烧钱的投资，到目前为止，在所有的豪车品牌中，只有宝马稍有盈利。奥迪的Vontobel表示，这是一项很大的投资，汽车、保险、教练费以及跑道的不断翻新和其他的基础设施建设，都是巨大的投资。保时捷位于亚特兰大的体验中心就耗资1亿美元。
即便如此，豪车品牌也不会把试驾转交给经销商来做，因为经销商所能提供的，仅满足于小型客车或者箱式旅行车，但无法提供豪车的高性能体验。来自保时捷的Gubitosa说，只有当你上了这样的课程，才能正切地体会到这辆车能给你带来什么，而这种体验在经销商那里是没有的。
也正是基于对体验价值的认可，保时捷正在计划投资1.5亿美元在西海岸洛杉矶再建个体验中心，这个中心的面积将达到53英亩，包含了一个50000平方英尺的体验场所，和一个带有10种不同驾驶模式的跑道，届时每年能容纳16000名试驾者。
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