京沪网约车管理草案出炉 滴滴、易到、神州反映不同

　　10月8日消息，北京市交通委挂出《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（征求意见稿）。与此同时，上海也发布了网约车新规细则草案，征求社会公开意见。按照上海的新规草案，上海网约车需沪籍、沪牌，新规还对驾驶员、车辆准入等作出了明确规定。

　　针对京沪此番轮流发布的网约车新的管理草案，财经网科技先后与滴滴、易到以及神州进行了沟通。

　　谈及这一轮新规发布后续的影响，滴滴方面认为，地方政府对网约车轴距（≥2700mm）、排量（≥1750毫升，≥1.8T或2.0L）、车辆准入年限（≤两年新车）以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控。这简单理解为设定更高车辆、司机门槛，将导致只有远超巡游出租车的中高端车辆才能从事网约车。此举将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍以及出行效率大幅降低等影响。

　　同时，滴滴方面还认为，上海、北京、深圳等地对车辆、司机门槛的规定，恐怕会一举抹杀滴滴过去4年为地方就业做出的大半努力，会让司机群体收入减少70%以上。数百万网约车司机师傅或将失去目前的工作机会与收入，这也意味着数百万的家庭将失去重要的收入来源。

　　对此，易到方面则认为，这是各地贯彻落实网约车《管理办法》的落地政策，征求意见本身也是开放创新的体现。易到始终坚持和积极倡导依法合规经营，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时积极开展资质申请工作。网约车作为共享经济的代表性行业之一，在盘活存量车辆资源、满足市民多样化个性化出行需求、增加社会就业等方面发挥了重要作用。“新经济、新动能”，新行业的健康发展既需要政策规范，也需要给予发展空间。

　　至于神州方面，相关人员表示，细则非常严格，对神州没有影响。但要求司机本地户籍这一规定过于严格。