进口现代渠道或全面关停 经销商欲哭无泪

　　2016年还剩一周就过完了，这个时候很多企业都在准备年终总结，操办年会庆贺过去的一年取得的傲人业绩，全公司上上下下都洋溢着喜庆的气氛...

　　然而，对于现代进口汽车经销商而言，这一个年终总结，甚至是2017年春节都不会有太多心思去庆贺。

　　因为，现代进口车渠道将在明年1月，也就是下个月将全面关停，进口现代销售部和市场部将被遣散。那么，多数现代进口汽车经销商将面临生存危机。换作是你，年关将至便无端端被老板炒鱿鱼，还会有心思庆祝新年吗？

　　冰冻三尺非一日之寒

　　其实，现代进口车渠道将要关闭绝非偶然，一切都是因为胜达实现国产并热销时芽就已经产生了。从2012年到今年，销量逐年锐减，2012年其销量还有2.8万辆，2013年下降至1.8万辆，2014年继续下滑至1.2万辆，而去年则仅有7000辆。今年截止目前，销量仍不足2000辆。进口现代经销商出现严重亏损。热卖车型的国产化让进口现代汽车的销售增长几乎停滞。

　　所以，被关闭这事是大势所趋，由市场决定的，不能单方面怨热销车型的国产。

　　现代（中国）不遗余力劝经销商退网

　　早在2014年，现代（中国）对销量下滑，迟早会关闭进口渠道之事似乎已经有所察觉，便开始劝经销商退网。时至今日，以每年劝退10家以上的速度，被劝退网的经销商已经接近一半，目前现代进口经销商数量已经只剩下48家。

　　今年6月份以来，进口现代经销商已经多次想现代中国维权，要求退网和赔偿。30家经销商组成了“进口现代汽车全国经销商维权委员会”，提出退出进口经销商网络，同时要求现代（中国）对经销商做出6亿元的赔偿。

　　经过多次谈判后，现代（中国）口头答应的补偿金额仅为6000万元，平均每家经销商200万元。在经销商看来这并不能接受，“光员工的遣散费200万元都不止，跟别提自厂家不接受订单以来经销商的经营损失。”而经销商所说的赔偿金，厂家称之为支援金。

　　经销商该何去何从

　　有经销商表示：“现代汽车想让我们做捷恩斯品牌，不做的就让其自动退网，如此现代汽车也不用赔偿高额费用”。据相关报道称，现代汽车停掉进口车业务，废除进口现代经销商，是想将进口车业务并网统一归入北京现代网络，将组合统称现代汽车。以后预计将会促成现代高端品牌GENESIS捷恩斯独立落地建立全新网络。

　　不过如果转做豪华品牌捷恩斯，意味着经销商又将进行大量的成本投入。捷恩斯定位是“高端版现代汽车”，现代（中国）又将为其建立独立的销售网络，如此捷恩斯将来必定会提升车型的溢价率，如此建店标准也会提高。但需要看到的是，中国的豪华车市场早已被BBA占据了大半，即便成功代理捷恩斯品牌，风险依旧很大。

　　消费者的售后服务将会受到影响

　　有经销商表示，“现在想买现代进口车的话可以订货，如果对撤店有顾虑，最好还是放弃购买，他们不能提供任何有力的保证。”当问到售后维修问题，经销商表示撤店不会影响售后维修服务，“如果我们这家店撤走，可以去其他店里维修”。可现在是都面临全部关闭了，车子有问题还能去哪里修？这种售后服务具有不确定性。