北京商报讯（记者 刘洋）国内“改造版”新能源汽车现状加速转变，自主研发的互联网造车企业正在成为助推力。在祭出“虚无缥缈”的概念车Zero1后，一直怀揣造车梦的乐视，终于在迈出了实质性的一步。1月4日，在2017年美国拉斯维加斯消费电子展(CES)上，乐视合作伙伴战略合作伙伴法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）正式推出首款量产车——FF 91，以2.39秒加速时间，以及智能辅助驾驶等科技装备，直指行业巨头特斯拉。业内人士分析认为，虽然FF 91在纯电动车领域更多带有象征的意味，但FF已经开始涉足未来新能源车制造的核心领域。国内车企主导，以传统汽油车改造成新能源汽车的现状有望得到快速改善，自主研发、以纯电动车为出发点的互联网造车正在改变传统制造业的局面。
本次FF推出的FF 91，作为车身长度超过5.2米的纯电动全尺寸SUV，外观设计具有较高的原创度。官方宣称，该车型续航里程能达700多公里，0——97公里/小时加速时间仅为2.39秒，已经超越特斯拉Model S。FF方面表示，去年10月，FF与LG化学建立合作关系，双方将共同开发电动车电池技术，带来全球最高单元密度的量产电动车电池。业内普遍认为，续航里程的提升，无疑将更好解决目前纯电动车在里程焦虑上的尴尬。
同时，FF 91能够持续感知用户习惯、自我学习进化，并配备高级驾驶辅助系统，为将来的高阶自动驾驶做好准备。基于极速互联网和云平台，FF 91能够实现在线更新，并能够多屏实时互联。所有功能都可以通过语音或触摸屏，此外通过移动端的FF应用APP，用户能够远程控制车辆。
汽车行业专家、文凤汽车APP创始人张志勇表示，互联网“造车”理念，正在改变传统制造业的局面。数据显示，去年前11个月，我国新能源汽车销量为40.2万辆，同比增长60.4%。其中，纯电动车销量为31.6万辆，同比增长77.8%；插电式混合动力汽车销量为8.6万辆，同比增长18.0%。不过，目前新能源车领域，多数纯电动车型，均由传统汽油车型上改造而来，并未根据新能源车的自身特征，进行专项开发，互联网在新能源车上的运用更是弱项。业内人士表示，在互联网＋理念下，新能源车与互联网的结合，将成为未来电动车领域的新蓝海。
根据FF方面透露，FF 91已经具备电动化、智能化、互联化、共享化，这也意味着该车型将成为乐视与FF抢滩智能互联电动车市场的重要利器。汽车作为制造业的重要一环，近年来产业发展方向也不仅是电动化，与互联网的结合已成为行业共识。在国务院发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中，智能驾驶等已成为重要组成部分。据预测，基于电动技术，2020年将有望成为自动驾驶技术商业化元年。
张志勇认为，借助互联网与电动化技术的发展，未来新能源车可能将率先实现互联网汽车的商业化，对于中国车企来说，相较传统汽车领域，在互联网造车领域，我国企业与国外车企处于同一水平线，通过自主研发，发展新能源车互联网、云、以及娱乐内容等领域，能够占领未来市场的制高点。不过，也有不愿具名分析人士认为，电动汽车领域的研发投入巨大，技术创新难度不小，以乐视自身的资金现状来看，依旧存在巨大的成本风险，同时，以特斯拉为代表的电动汽车领域企业已有先发优势，国内车企自主创新研发纯电动汽车的思路虽值得肯定，但电动汽车领域研发、制造开局不易，持续发展更难，未来效果如何还有待时间检验。
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